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高铁出轨事故在哪一年什么地方
高铁出轨事故在2011年温州动车事故。温州动车事故发生在浙江省温州市境内的某高铁线路段。当时，一列高铁列车在行驶过程中突然发生出轨事故，造成重大人员伤亡和财产损失。这一事件引起了社会各界的广泛关注，对高铁安全运营提出了严峻的挑战。事故发生后，相关部门迅速展开救援行动，并启动了应急预案。
历史上最严重的铁路事故是1981年发生在四川凉山彝族自治州的甘洛县奶奶包隧道的列车出轨事故，造成了240人失踪或遇难，还有146人受伤，称得上是我国铁路史上最严重的火车事故。愿逝者安息，生者如斯！1981年7月8日，由攀枝花格里坪镇开往成都的442次列车正在行驶中路上。
年7月23日，中国[文]铁路历史上发生了一[章]起严重的高铁事故。[来]当日20时30分0[自]5秒，甬温线浙江省[Z]温州市境内，D30[B]1次由北京南站开往[L]福州的动车组列车在[O]583公里831米[G]处以99公里/小时[文]的速度与D3115[章]次由杭州站开往福州[来]南站的列车追尾，造[自]成了40人死亡和1[Z]72人受伤的惨剧。[B]
温州动车出轨是2011年7月23日20时30分。7·23甬温线特别重大铁路交通事故，指2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。
温州高铁事故是哪一年
1、温州高铁事故发生在2011年7月23日20时30分05秒。由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第116位。
2、年7月23日晚[L]8点30分5秒，中[O]国甬温线发生了一起[G]震惊全国的高铁事故[文]。在浙江省温州市段[章]，由北京南站驶往福[来]州站的D301次列[自]车与杭州南站开往福[Z]州南站的D3115[B]次列车不幸发生追尾[L]，导致严重后果。据[O]初步统计，事故中六[G]节车厢脱轨，D30[文]1次列车的前四节和[章]D3115次列车的[来]最后两节受损。
3、指2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第116位。
动车脱轨温州事件真正原因
1、动车脱轨温州事件的真正原因是由于列车控制系统存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的。详细来说，这起事故的首要原因是列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严。
2、·23甬温线特[自]别重大铁路交通事故[Z]是一起因列控中心设[B]备存在严重设计缺陷[L]、上道使用审查把关[O]不严、雷击导致设备[G]故障后应急处置不力[文]等因素造成的责任事[章]故。
3、动车事故发生的[来]原因是通信信号集团[自]公司所属通信信号研[Z]究设计院在LKD2[B]—T1型列控中心设[L]备研发中管理混乱，[O]通信信号集团公司作[G]为甬温线通信信号集[文]成总承包商履行职责[章]不力，致使为甬温线[来]温州南站提供的设备[自]存在严重设计缺陷和[Z]重大安全隐患。
4、“7·23”动车事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。安路生当天在温州召开的国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故全体会议上说，存在设计缺陷的信号设备由北京一家研究设计院设计，2009年9月28日投入使用。
