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刚买了2015款1.4t速腾,可是看到网上速腾的种种问题,又出现断轴事件,
1、先天性疲劳断裂意味者设计时的受力分析错误，这种情况在汽车设计中是不可能出现的。2)零件缺陷。如果零件刚好存在类似于缩孔、砂眼一类的制造缺陷，那么有可能在不受外力的情况下断裂。这类问题理论上是存在的。但铸造件都有抽检制度，造成大批量质量事故的概率极低。
2、车辆行驶中突然出现的断轴问题，让速腾车主面临了严重困扰。据报道，这种现象可能源于老款速腾后悬架的频繁断裂，其扭力梁悬架结构在设计上将轮轴与横梁紧密相连，而拖臂的构造则常见于多连杆悬架中。据大众总部的初步分析，速腾断轴的可能原因在于后悬架电子监测系统的金属衬板出现了故障。
3、速腾断轴现象！[文]-- 在行驶过程中，速腾[章]突然出现断轴，严重[来]影响车辆运行，甚至[自]可能导致失控危险。[Z]若无外力影响出现断[B]轴，可能是由于疲劳[L]断裂！--。这种断[O]裂通常伴随着陈旧性[G]损伤，断轴不是一次[文]性事件，而是经过长[章]时间累积，断口可见[来]新旧断裂痕迹的区分[自]。
4、大众速腾的一次[Z]严重事件，引发了消[B]费者的信任危机，其[L]断轴问题对购车者的[O]信心造成了重击，降[G]低了他们对这款车型[文]的信任度和购买欲望[章]。这一事件的根源主[来]要体现在两个方面：[自]首先，加工工艺的不[Z]严谨在速腾的制造过[B]程中起到了关键作用[L]。零部件内部结构的[O]缺陷由于工艺问题而[G]未能得到有效解决，[文]从而埋下了断裂的隐[章]患。
5、在日常驾驶中，可能出现一种紧急情况，即速腾断轴！--。这种事故会导致车辆突然无法行驶，甚至可能带来严重的失控风险。速腾断轴问题主要出现在2021年4月14日以前生产的旧款速腾上，其使用的后悬架类型是“连杆式悬架”，也即我们常说的扭力梁悬架。
大众速腾断轴门的事件详情
1、大众速腾的断轴事件，是指车辆在行驶过程中突发性地出现轴部断裂，导致车辆无法行驶或存在严重的失控风险。这一故障主要发生在2012年至2014年期间，众多车主纷纷报告他们的速腾遭遇了断轴现象。大众总部解释，速腾的断轴问题源于后悬架电子监测系统的金属衬板出现了问题。
2、速腾断轴事件源[来]于其后悬架电子监测[自]系统的金属衬板问题[Z]，大众总部也承认了[B]这一点。然而，他们[L]提出的解决方案仅仅[O]是在后轴纵臂上安装[G]金属衬板，被广大中[文]国用户指责为“假召[章]回”。大众方面坚决[来]否认存在质量缺陷，[自]只是采取了这个临时[Z]的解决方案。
3、在2011年11月中旬至2014年5月期间，大众速腾车型遭遇了严重的断轴问题。这个问题主要集中在2012年至2014年的车款上，据媒体报道，问题的曝光点是在2014年5月20日左右，而最初的扭力梁断裂事件则追溯至2011年11月。
请问速腾为什么会短轴
三年以来一直都相安无事，只有十几辆车因在使用过程中发生过侧面撞击，而引起断轴，概率属于非常低的，毕竟很多品牌的车型都出现过断轴事件。
原本，速腾断轴的隐[B]患源于一汽大众在成[L]本控制上的妥协，他[O]们采用了扭力梁悬架[G]，这并非原车设计的[文]一部分。在全球PQ[章]35平台的车型中，[来]多连杆式悬挂是标准[自]配置，然而速腾却采[Z]用了较为简化的扭力[B]梁式悬挂，这成为了[L]问题的根源。
大众说是从后边撞了才有可能发生短轴。网上的图是假的吧？那时大众还没有出解决方案怎么可能会那么修。如果一定要问哪些容易短轴，那么应该就是非独立的1114款了。新的15款速腾又恢复了非独立悬挂就可以看出来大众对这事还是心有余悸的。都是我自己的经验，纯手打，希望你能采纳。
速腾断轴事件是怎么回事,如何解决的
速腾断轴问题源于成本控制下的减配决策，采用了非独立悬挂系统。尽管这种悬挂设计结构简单，成本较低，但其稳定性较差，易引发车辆行驶中的抖动和噪音。具体来说，2012款和2014款速腾由于采用了非独立悬挂，导致了大部分断轴事件，而从2014年改款后，大众转向了独立悬架，从而减少了这类问题的发生。
大众速腾的断轴事件[O]，是指车辆在行驶过[G]程中突发性地出现轴[文]部断裂，导致车辆无[章]法行驶或存在严重的[来]失控风险。这一故障[自]主要发生在2012[Z]年至2014年期间[B]，众多车主纷纷报告[L]他们的速腾遭遇了断[O]轴现象。大众总部解[G]释，速腾的断轴问题[文]源于后悬架电子监测[章]系统的金属衬板出现[来]了问题。
速腾断轴问题的成因[自]多种多样，其中首要[Z]的是材料质量问题！[B]--。如果在制造过[L]程中使用的材料不符[O]合标准，可能会导致[G]零部件强度和耐用性[文]降低，从而引发断轴[章]问题。速腾原本由于[来]成本控制，采用非独[自]立悬挂，这可能加剧[Z]了断轴的风险。
根据大众总部的分析，断轴事件的直接原因可能是后悬架电子监测系统的金属衬板出现了故障。这一组件的性能问题被认为是引发断轴的关键因素。总之，速腾断轴事件涉及车辆设计和成本控制的复杂交互，而解决这一问题的关键在于对悬挂系统的改进和电子监测系统的可靠性提升。
他们提出的解决方案[B]是在后轴纵臂上加装[L]金属衬板，然而，这[O]一举措在中国市场被[G]批评为“假召回”。[文]车主们强烈呼吁更换[章]为独立悬架，而汽车[来]专家也建议进行悬架[自]替换。然而，一汽-[Z]大众最初并未采纳这[B]一建议，直到201[L]5年2月2日，才开[O]始实施后轮轴纵臂安[G]装金属衬板的召回措[文]施。
早期的旧款速腾由于后悬架存在断裂风险，引起了公众关注。好在，这个问题已经被一汽大众召回并解决。对于新款速腾，即14款车型之后的版本，制造商已改用多连杆悬挂，因此断裂问题已经不存在。！--购买新款速腾是安全的选择，我本人就购买了新速腾，可以放心购买。
