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日本航空123号(空难事件)
日本航空123号班机空难事件是一起严重的航空事故。
日本航空123号班[文]机空难事件发生的时[章]间是一九八五年的八[来]月，正值日本传统节[自]日盂兰盆节即将到来[Z]的时候，很多日本人[B]在这一天要祭拜祖先[L]，所以准备回家和家[O]人团聚，这也是事故[G]发生后，客机上基本[文]上都是日本人的原因[章]。
日本航空123号航班空难事件发生于1985年8月12日，班机是波音747-100SR，飞机编号JA8119。搭载509名乘客及15名机组员，从日本东京的羽田机场，预定飞往大阪伊丹机场。飞机因维修不当造成飞行时尾部压力罩破裂发生爆炸性减压并失去液压操纵。
1992年九月我国有哪些航空历史?
年7月31日下午3时06分，南京大校场机场一架由南京飞往厦门的GP7552次航班2755号飞机（雅克42型），在起飞滑跑途中冲出跑道，在距机场约600米处失事（断成3截），造成一百余人死亡。守卫南京机场的武警南京支队三大队十一中队30余名官兵第一时间赶到事故现场，救出28名幸存者，期间3名战士中暑晕倒。
年4月3日全国人大[来]通过兴建长江三峡工[自]程的决议；7月11[Z]日周恩来夫人邓颖超[B]去世；8 月1日解放军建军6[L]5周年；10月第十[O]四次全国代表大会在[G]北京召开；10月1[文]8日中共决议撤销中[章]央顾问委员会；11[来]月24日南方航空一[自]架飞机在桂林阳朔坠[Z]毁；12月21日中[B]国发射第二颗卫星失[L]败。
我国空间站的发展历[O]程：我国的空间站研[G]究计划可谓是十年磨[文]一剑，由于国外的技[章]术封锁我国没有任何[来]借鉴的东西，只能自[自]己研究，所以中国的[Z]航空历史发展异常困[B]难。从1992年九[L]月的时候，我国的航[O]天工程就正式开始了[G]，当时设定的代号为[文]921。
中国的航天事业起步于20世纪五六十年代。1970年4月24日，第一颗人造地球卫星“东方红”1号在酒泉发射成功，中国成为世界上第五个发射卫星的国家。 1975年11月26日，中国首颗返回式卫星发射成功，3天后顺利返回，中国成为世界上第三个掌握卫星返回技术的国家。
历史上飞机失事事件上有过生还者吗?
历史上飞机失事事件上有过生还者。伊春空难：2010年8月24日20时45分，河南航空一架巴西产E-190支线飞机，从哈尔滨太平机场起飞。近50分钟后，搭乘96人的飞机开始在伊春机场降落。约21时36分，飞机降落时提前触地，经过多次剧烈颠簸后断为两截，机身起火，数分钟后发生连续爆炸。
历史上有记录的飞机[章]坠毁事故中，确实有[来]生还者。例如，20[自]09年也门航空62[Z]6号航班在印度洋坠[B]毁，一名女孩在飞机[L]残骸中漂浮了十多个[O]小时后获救。 然而，在飞机发生机[G]身爆炸或空中解体等[文]严重事故时，生还几[章]率几乎为零。飞机高[来]速撞击地面的巨大冲[自]击力，以及可能的空[Z]中爆炸或解体，使得[B]生存几乎不可能。
有，且不止一位。这[L]些在空难中生还的人[O]，大概可以说成是天[G]选之人。仔细考究这[文]些能够在空难中生存[章]下来的人，会发现他[来]们都有一个共同点，[自]那就是在坠落的过程[Z]中存在充足的缓冲。[B]举个例子，1972[L]年1月，南斯拉夫J[O]AT公司的367次[G]航班，从丹麦首都哥[文]本哈根起飞。在10[章]160米的高空中，[来]该航班正在平稳飞行[自]。
克什米尔公主号失事[Z]后，搜救和打捞工作[B]迅速展开，不久一个[L]惊人的消息传来：在[O]空难搜救现场，意外[G]地找到了客机上的生[文]还者。克什米尔公主[章]号生还者，印度航空[来]公司的维修工程师卡[自]尼克1958年撰写[Z]了回忆录《克什米尔[B]公主号》。这是迄今[L]为止唯一的客机失事[O]亲历者的真实回忆，[G]也为人们了解那段历[文]史提供了第一手资料[章]。
但他幸存了下来。在克什米尔公主号空难中，奇迹般生还的还有副驾驶员狄克希特和领航员派塞克，三人互相鼓励，游向远处岛屿，最终被土著居民救助，并被英国商船“太朴号”和参加搜救的护卫舰丹皮尔号接走。在这次空难中，8位中国记者牺牲，他们是新中国成立以来第一次和平年代殉职的新闻工作者。
日本史上最大空难,有520人遇难,为何唯独有4名女性存活下来?
1、这4名女子之所以活了下来，一方面是因为她们4个在飞机降落的过程中砸到了其他乘客的身上，形成了一定的缓冲；另外一方面就是因为她们的心理承受压力相对来说好一点，所以她们也就得以幸存了。
2、1985年，日本发生了一起空难，机上共524人，仅有4名女性幸存，这是日本历史上最大的空难，造成了520人的遇难。 这起空难发生在1984年，一架由美国波音公司生产的日本航空飞机从东京羽田机场起飞，目的地是大阪。起飞后不久，飞机尾部发生故障，尾翼脱落，导致飞机失去控制。
3、时间为一九八五[来]年的八月十二日，日[自]本发生了一起重大空[Z]难事故：一架搭载着[B]524人的日航客运[L]飞机不幸坠毁，造成[O]了520人遇难身亡[G]，仅有4名女性幸存[文]了下来。这次的空难[章]事故，是世界上单架[来]飞机的空难事故中，[自]死亡人数最多的一次[Z]，被称为”日本航空[B]史上的最大灾难”。[L]
4、面板的压力达到[O]了极限，因此而被强[G]大的气压差压到爆裂[文]，所以舱内才发生了[章]爆炸事故，液压尾线[来]也被扯断了，所以就[自]不能控制飞机了，后[Z]来，日本航空公司赔[B]偿了8亿日元给死难[L]者家属。
5、5年的日本大空难被称为日本航空123号班机空难事件，为史上单机死亡人数最多。乘客共有509人，机组人员15人，死亡人数520人，仅生还四名女性。失事飞机机型为波音747-100SR，航班为JAL123。原计划是从东京飞往大阪，下午18点起飞，18点56分抵达机场。
