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东航开舱门旅客把滑梯也打开了吗
据民警介绍，当天，冯某乘坐四川航空3U8829航班从重庆飞往北京，因其座位位于安全门附近，空乘人员曾特别提醒其不要擅自打开安全门。可当飞机落地停稳后，冯某因嫌排队下机人多，想早点下飞机，竟然擅自打开了安全门，导致逃生气囊滑梯打开。
在每次飞行任务结束[文]安全停靠机位后，乘[章]务长取消预位，并交[来]叉确认检查后才可开[自]启舱门。如果没有取[Z]消预位，滑梯就放出[B]去了，这是比较严重[L]的工作过失。
除了登机、下机所使用的出入口外，还有好几个逃生用出口，出口装有充气滑梯可让乘客及机组员快速的逃生，机舱内走道会有发光标示指引乘客逃生路径。逃生口的座位通常只允许有意愿且身体状况许可，可协助空服员打开逃生门的乘客乘坐。在飞机起飞前，都要播放影片或由空服员亲自示范以让乘客知道如何逃生。
根据要求，国内航班[O]一般对随身行李的要[G]求是不超过20×4[文]0×55厘米，重量[章]不超过五公斤，且经[来]济舱和商务舱只能携[自]带一件随身行李，而[Z]头等舱是可以携带两[B]件的。到安检通道，[L]通道口有个安检柜台[O]，你将机票的旅客联[G]、登机牌、身份证等[文]交给安检员，安检员[章]审核过后会在登机牌[来]上面盖章。
拿出来给检查员检查[自]，当然检查员也会给[Z]你一个小筐方便检查[B]。货物检查完毕，过[L]安检时要检查人。在[O]我们检查完这个人之[G]后，我们可以带着行[文]李登机。温馨提示：[章]过安检时，准备好登[来]机牌和身份证/护照[自]。安检后，可以把随[Z]身物品放在传送带上[B]，通过安检机。
在水上着陆，撤离时需要依靠紧急滑梯来作为在水面的漂浮工具。首先，旅客在遇到紧急情况时会比较慌乱，很容易会出现一个滑梯超载，造成一些旅客被挤到水里。人体在水里呆长了，或者湿身太久都会导致体温下降而造成伤害。而且在水上撤离也很容易出现河水倒灌进客舱，使旅客和机组来不急撤离机舱的情况。
中国东方航空586号班机事故的事件经过
年9月10日下午7时38分，中国东方航空一架编号B-2173的麦道MD-11型客机搭载了137名乘客及机员，执行MU586号班机，从上海虹桥国际机场起飞前往北京首都国际机场，然后再飞往洛杉矶国际机场。当飞机起飞后，机长察觉到前起落架指示灯未能由红色转为熄掉，表示不能收回，于是机长通知虹桥国际机场塔台。
年9月10日19时[L]38分，MU586[O]航班从上海飞往北京[G]，机长倪介祥、副驾[文]驶严宝弟、机械师赵[章]永亮和共青团员、报[来]务员鲁舸共同合作，[自]2173号麦道-1[Z]1大型客机迅速融入[B]夜空。在起飞过程中[L]，机长倪介祥注意到[O]前起落架红色信号灯[G]未熄灭，表示前起落[文]架未完全收起。
1998年9月10[章]日，中国东方航空5[来]86号班机，一架麦[自]道MD-11型客机[Z]在执行从上海飞往北[B]京并继续前往洛杉矶[L]的定期航班时，遭遇[O]起落架故障。 飞机被迫返回虹桥国[G]际机场进行紧急着陆[文]，机上所有人员均安[章]全无恙。这是中国民[来]航史上的首次客机迫[自]降事件。
年9月10日。一架[Z]麦道MD-11型客[B]机执行中国东方航空[L]586号班机（一班[O]由上海飞往北京后再[G]飞往洛杉矶的定期航[文]班）时起落架发生故[章]障。飞机其后折返虹[来]桥国际机场紧急迫降[自]，全机人员安全，这[Z]是中国首宗民航飞机[B]迫降事件。
年9月10日下午7[L]时38分，编号B-[O]2173的中国东方[G]航空麦道MD-11[文]型客机 MU586航班从上[章]海虹桥国际机场起飞[来]，计划飞往北京首都[自]国际机场再转飞洛杉[Z]矶。机长在起飞后发[B]现前起落架指示灯未[L]正常熄灭，表明无法[O]收回，于是立即通知[G]虹桥塔台，并决定返[文]航进行检查。
中国东方航空586号班机事故是中国首宗民航飞机迫降事件，发生于1998年9月10日。一架麦道MD-11型客机在执行从上海飞往北京后再飞往洛杉矶的航班时，起落架发生故障。机长倪介祥在发现问题后，决定返航并采取空中“甩放”的办法，但未成功。随后，机械师赵永亮用斧头尝试敲打起落架，但同样未见效果。
