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中国东方航空586号班机事故的事件经过
年9月10日下午7时38分，中国东方航空一架编号B-2173的麦道MD-11型客机搭载了137名乘客及机员，执行MU586号班机，从上海虹桥国际机场起飞前往北京首都国际机场，然后再飞往洛杉矶国际机场。当飞机起飞后，机长察觉到前起落架指示灯未能由红色转为熄掉，表示不能收回，于是机长通知虹桥国际机场塔台。
年9月10日19时[文]38分，MU586[章]航班从上海飞往北京[来]，机长倪介祥、副驾[自]驶严宝弟、机械师赵[Z]永亮和共青团员、报[B]务员鲁舸共同合作，[L]2173号麦道-1[O]1大型客机迅速融入[G]夜空。在起飞过程中[文]，机长倪介祥注意到[章]前起落架红色信号灯[来]未熄灭，表示前起落[自]架未完全收起。
1998年9月10日，中国东方航空586号班机，一架麦道MD-11型客机在执行从上海飞往北京并继续前往洛杉矶的定期航班时，遭遇起落架故障。 飞机被迫返回虹桥国际机场进行紧急着陆，机上所有人员均安全无恙。这是中国民航史上的首次客机迫降事件。
年9月10日。一架[Z]麦道MD-11型客[B]机执行中国东方航空[L]586号班机（一班[O]由上海飞往北京后再[G]飞往洛杉矶的定期航[文]班）时起落架发生故[章]障。飞机其后折返虹[来]桥国际机场紧急迫降[自]，全机人员安全，这[Z]是中国首宗民航飞机[B]迫降事件。
年9月10日下午7[L]时38分，编号B-[O]2173的中国东方[G]航空麦道MD-11[文]型客机 MU586航班从上[章]海虹桥国际机场起飞[来]，计划飞往北京首都[自]国际机场再转飞洛杉[Z]矶。机长在起飞后发[B]现前起落架指示灯未[L]正常熄灭，表明无法[O]收回，于是立即通知[G]虹桥塔台，并决定返[文]航进行检查。
中国东方航空586号班机事故是中国首宗民航飞机迫降事件，发生于1998年9月10日。一架麦道MD-11型客机在执行从上海飞往北京后再飞往洛杉矶的航班时，起落架发生故障。机长倪介祥在发现问题后，决定返航并采取空中“甩放”的办法，但未成功。随后，机械师赵永亮用斧头尝试敲打起落架，但同样未见效果。
东航开舱门旅客把滑梯也打开了吗
1、据民警介绍，当天，冯某乘坐四川航空3U8829航班从重庆飞往北京，因其座位位于安全门附近，空乘人员曾特别提醒其不要擅自打开安全门。可当飞机落地停稳后，冯某因嫌排队下机人多，想早点下飞机，竟然擅自打开了安全门，导致逃生气囊滑梯打开。
2、在每次飞行任务[章]结束安全停靠机位后[来]，乘务长取消预位，[自]并交叉确认检查后才[Z]可开启舱门。如果没[B]有取消预位，滑梯就[L]放出去了，这是比较[O]严重的工作过失。
3、除了登机、下机所使用的出入口外，还有好几个逃生用出口，出口装有充气滑梯可让乘客及机组员快速的逃生，机舱内走道会有发光标示指引乘客逃生路径。逃生口的座位通常只允许有意愿且身体状况许可，可协助空服员打开逃生门的乘客乘坐。在飞机起飞前，都要播放影片或由空服员亲自示范以让乘客知道如何逃生。
