吃瓜网站&吃瓜事件：
- 1、震惊全网的问界M7事故,源于对传统AEB的过分信任?
- 2、撞车和起火都不可怕,复盘问界M7事故,车门打不开谁背锅?
- 3、多家车企服务“暴雷”,用户是核心而非表象
- 4、问界M7一场大火,撕下新能源车遮羞布,凯美瑞销量绝非侥幸
- 5、开车不要过度迷信智驾,最大的安全来自司机本人!
- 6、车讯:问界M7追尾起火致3人遇难事故有三大疑问
震惊全网的问界M7事故,源于对传统AEB的过分信任?
1、震惊全网的问界M7事故，源于对传统AEB的过分信任？山西问界新M7持续发酵，智能辅助驾驶和AEB紧急制动系统再次被推上风口浪尖。
2、答案是：客服搞[文]错了说明书版本。她[章]念的是M7 Max版的说明书第[来]177页的内容，而[自]忽视了Plus版和[Z]Max其实不一样。[B]而且车聚君在电话中[L]专门问过：Plus[O]版和Max版的AE[G]B是一样的吗？她说[文]：应该都是一样的。[章]
3、从遇难者家属在社交媒体发布的内容可见，事故车辆是今年1月购入的问界M7。家属对华为问界M7的车辆安全性提出多重质疑，包括AEB紧急制动及GAEB异型障碍物自动紧急制动等功能是否响应、安全气囊是否发挥作用、隐藏式门把手为何没有弹出影响救援等。
撞车和起火都不可怕,复盘问界M7事故,车门打不开谁背锅?
很显然，在这起问界M7的碰撞事故中，起火处位于车辆前侧发动机舱位置。无论火势还是起火的位置，都与底盘处的动力电池部分无关。但这也为广大用户提了个醒，对插混（增程）车型的安全性焦点，不能只放在电路部分，而忽视了最为传统的油路部分。
此外，从理想L8上市后的销量数据也可看出端倪，明显就是换代抑制了部分消费者需求。因此，理想ONE停产这个锅不应该交给问界M7来背，李想这样的说辞明显有点“制造话题”的嫌疑，毕竟攀上了华为，也变相给自己添色了。理想要超越BBA？虽然前面提到的问界M7事件有点牵强，但依旧不影响理想汽车的成功。
多家车企服务“暴雷”,用户是核心而非表象
1、随着智能化、电动化的发展，如今的汽车行业正在从以产品为中心转向以用户为中心，而如何掌握“以用户为中心”的核心是重点，这所有一切都是站立在用户自身需求提供基础上，而非车企虚于表面。 要说质量问题是硬性问题，那处理问题的态度则反映出车企的品牌核心，如何梳理品牌形象则看如何处理与用户的关系。
2、笔者并不想粉饰[来]太平，只是希望提供[自]一个视角，帮助大家[Z]透过问题的外在表现[B]触及其核心。花钱多[L]、雇人多、零食多，[O]都不是导致造车新势[G]力发展受困的根本原[文]因，刨除政策变化等[章]外因，导致他们发展[来]受阻的真正原因有三[自]点：钱不够多、股东[Z]不坚定、管理层能力[B]不足。 第一是钱不够多。
3、说话艺术家背后的意思是：破产潮还没来，但是明年是一定来。 可就这在破产大潮彻底袭来之前，情况已经很不妙了。根据Statista的数据，美国在今年的破产水平已经是10年来最高了，到目前为止，已经有424家公司破产，单单是在7月27日到8月9日之间，就有31家公司提交了申请。45家资产超10亿的美企都没扛过去。
问界M7一场大火,撕下新能源车遮羞布,凯美瑞销量绝非侥幸
1、问界M7一场大火，撕下了新能源汽车最后一块“遮羞布”，也让越来越多的消费者意识到，驱动形式的变化，并不代表着绝对的安全。一台新车行不行的验证周期，绝对不是1年、3年或者5年，长期主义才是汽车行业的主旋律。
开车不要过度迷信智驾,最大的安全来自司机本人!
1、车企的传播对用户的驾驶行为是引导作用的，尤其是当用户多次使用自动驾驶辅助，完全有可能放松警惕。而在技术尚未完全成熟的状态下，过度信赖自动驾驶是有风险的。在电动化、智能驾驶和价格竞争下，基本的安全底线被忽略实属不应该。
2、如果说问界的智[L]驾系统存在过度宣传[O]的嫌疑，那么五一期[G]间有人任车辆在高速[文]上“自动驾驶”，而[章]副驾还坐着未系安全[来]带的小孩的做法就是[自]作死行为。 诚然，我国智能辅助[Z]系统自去年底至今迎[B]来了飞速发展的浪潮[L]，但智能辅助的本质[O]还是辅助，无法代替[G]人工操作。 万一出了事，受伤的[文]一定是车主。所以对[章]于驾驶这件事，敬畏[来]之心最重要。
3、目前国内的自动[自]驾驶尚处于起步发展[Z]阶段，厂家所适配的[B]自动驾驶功能，只需[L]要做好驾驶员的助手[O]就好，所以车辆不需[G]要过高的硬件配置，[文]就能够实现类似车道[章]纠偏、定速巡航、自[来]动刹车等功能，无论[自]是使用摄像头还是激[Z]光雷达，两者在实际[B]功能体验上的差距还[L]是比较小的。 用马斯克本人的话来[O]说，他认为雷达和视[G]觉感知不一样。
4、在AutoLab汽车实验室的AEB主动安全大横评中，问界M5智驾版无论是在静态条件下，以80km/h的极速通过静止车测试，还是在面对动态行人时，以70km/h的速度完成测试，都表现出色，尤其在应对“行人鬼探头”这一行业难题时，其最高完成速度高达60km/h，表现出色远超其他品牌，斩获“AEB主动安全测试第一名”，取得佳绩。
5、这其中的绝大部分，都用在了整车以及系统的可靠性测试上。 但是，一辆车从工程和产品层面再安全，其依旧不能对因为驾驶员不当行为而导致的事故负责。这种“不当行为”，既包括开车违章和酒驾毒驾，也包括在辅助驾驶状态下，放弃了对车辆状态的监控。
6、如果没有对驾驶员注意力的监测，盲目的开放高级别的驾驶辅助功能，会带来较大的安全隐患。
车讯:问界M7追尾起火致3人遇难事故有三大疑问
月26日，山西运城一辆问界M7汽车发生交通事故，其追尾一辆行驶中的洒水车导致车辆起火，司乘人员共计三人遇难。事发两天之后遇难者家属发声并得到重视，事故的诸多细节和各方回应接踵而至。在这些回应之中出现三个令人不解的疑问。
事发山西运城高速路[文]段，问界M7追尾洒[章]水车起火，造成车内[来]3名人员不幸遇难。[自]虽然事故的最终定论[Z]还未出炉，但是网络[B]中关于此次事件发生[L]的原因，早已经是争[O]论不休。事故方的家[G]属希望讨要一个说法[文]，相关上下游的供应[章]商们，则是急于出面[来]撇清责任。
由于船载车辆系固不[自]良，产生移位、碰撞[Z]，致使甲板起火，船[B]机失灵，经多方施救[L]无效，于23时38[O]分翻沉，造成282[G]人死亡，直接经济损[文]失约9000万元人[章]民币，是迄今为止我[来]国死亡最多的水难事[自]故。2002年9月[Z]26日，塞内加尔“[B]乔拉”号发生特大沉[L]船悲剧遇难人数近千[O]人，仅有64人有幸[G]在海难中生存下来，[文]这堪称非洲历史上最[章]惨重的一次海难。
检查随车工具 随车工具可能在日常[来]驾车中几乎用不到，[自]但是遇到突发情况，[Z]这些工具能够起到很[B]大作用。地图导航 如果对道路信息不了[L]解，那么要提前对出[O]行道路的信息进行了[G]解，查好路线。
月29日凌晨，在包[文]茂高速湘西土家族苗[章]族自治州段凤凰枢纽[来]附近以北，即凤凰县[自]往吉首市方向，发生[Z]连环交通事故并导致[B]车辆起火。截至目前[L]，事故已造成9人遇[O]难。根据相关的调查[G]研究表明，这次的特[文]大交通事故是在极短[章]的时间内，相继发生[来]三起交通事故所导致[自]的，造成了极为严重[Z]的人员伤亡情况。
月5日，重庆市大足县倪家湾煤矿发生瓦斯窒息事故，3人死亡。 1月5日夜，阜南县发生一起特大交通事故。当晚，阜南县交警大队双碑中队一名交警及两名协勤在对一辆满载石子的大货车进行检查时，一辆载有5人的别克轿车将站在大货车前方的协勤员撞飞，随后又迎面撞上大货车车头，轿车迅速起火，并引起大货车燃烧。
