南航777事件,南航747事件

吃瓜网站&吃瓜事件：

1、现在是波音747安全还是波音777安全?
2、为什么南航无法在北京拿到欧洲和美国的航线,而国航却能在上海浦东执行到...
3、777号列车真的存在吗
4、波音777-200ER的重大事件
5、马航370事件:一架波音777客机的神秘消失与搜寻之谜

现在是波音747安全还是波音777安全?

空军一号民用的是协和客机，但是已经彻底退役了现在波音777，致命事故间隔1900万小时；波音747，致命事故间隔 1738万小时；波音767，致命事故间隔1485万小时；空客 A320，致命事故间隔1405万小时。

论安全性，当然是波[文]音777好。产量7[章]00多架，服役13[来]年，没出现过1次致[自]人死亡的事故，是全[Z]世界最安全的客机。[B]波音公司网站上有波[L]音777做地面静力[O]学试验的视频，波音[G]777的机翼在巨大[文]压力下向上偏折接近[章]40度，却仍然未折[来]断。

B747是波音机型中最大的飞机，他最大的优点在于机身重，所以飞行时比较稳定，一般的湍流不会造成较大颠簸。至于座椅，这和机型完全没关系，因为座椅是航空公司自己从座椅厂家购买的，777和747可以选用完全相同的座椅。但目前国内航空公司来说，777选用的座椅还是要优于747的座椅。

为什么南航无法在北京拿到欧洲和美国的航线,而国航却能在上海浦东执行到...

1、南航是中国四大航空公司之一（国航南航东航海航）国际航线没有国航多。国内航线和国航差不多，服务比国航好些。空客大飞机多些，也看你的航线能不能赶上大飞机。3中航小航空公司，最大的优点就是票价相对比较便宜。

2、国航是中国航空[自]集团公司控股的航空[Z]运输主业公司，与中[B]国东方航空股份有限[L]公司和中国南方航空[O]股份有限公司合称中[G]国三大航空公司。中[文]国航空集团有限公司[章]中国航空集团有限公[来]司，是以中国国际航[自]空公司为主体，联合[Z]中国航空总公司和中[B]国西南航空公司组建[L]而成，是中央直属的[O]特大型国有航空运输[G]集团公司，于200[文]2年10月11日正[章]式成立。

3、南航有4架74[来]7的全货机。至于7[自]47的客机，基本上[Z]只有国航有，主要飞[B]到欧洲和美国的国际[L]航班、以及京广和京[O]沪的国内航班。

4、南航比较注重培[G]养机务学习，机型执[文]照拿的很快，但是放[章]单时间要比深航长。[来]三大航中，我个人感[自]觉南航是最好的。我[Z]曾经跟南航大连的机[B]务交流过，他们很注[L]重人才的培养，部分[O]地区会分房子，而且[G]待遇虽然不能让你暴[文]富，但是也不会太差[章]。我感觉南航是学习[来]氛围最浓的。南航工[自]资待遇很不错，我同[Z]学南航深圳，现在拿[B]到手7000左右。[L]

5、例如，那么几位超级承运人在民航的口碑就不是很好，真正评得上五星级的反而不是他们。

777号列车真的存在吗

真的。《危情时速》影片所讲述的故事并非虚构，而是源自于2010年美国俄亥俄州的一起真实事件。一列车头后面挂着长达47个车厢的货运火车（代号777）缓慢驶出站台。在轨道交叉口，心急的驾驶员违反操作规定，下车拉动变轨手闸。原本低速行驶的列车由于车身颠簸导致加速杠杆滑落，开始以70公里/小时的速度行驶。

号列车真实存在**[O]。它源自于2010[G]年美国俄亥俄州的一[文]起真实事件，一列车[章]头后面挂着长达47[来]个车厢的货运火车缓[自]慢驶出站台。驾驶员[Z]违反操作规定，下车[B]拉动变轨手闸，导致[L]列车开始以70公里[O]/小时的速度行驶，[G]但驾驶室却空无一人[文]。驾驶员试图登上列[章]车，但已回天乏术。[来]

AC4400CW型。《危情时速》777火车原型为AC4400CW型，《危情时速》真实事件原型是一桩发生在2001年美国俄亥俄州的真实事件。

东莞东至合川站的这[自]趟车次编号为K77[Z]6次旅客列车，只有[B]合川至广元站这一段[L]这趟列车的车次编号[O]才为K777次旅客[G]列车。目前查询官网[文]铁路12306售票[章]系统，9月16日该[来]车次（K777)合[自]川站至广元站正常运[Z]行，且硬座及硬卧车[B]票余票充足。

K777或者77K77775次列车是中国铁路运行于广东东莞至甘肃省会兰州之间34小时15分的快速旅客列车，自1998年10月1日起开行，现由广州铁路集团广九客运段负责客运任务。

波音777-200ER的重大事件

12年8月9日16时28分，马来西亚航空公司一架波音777-200ER客机，注册号：9M-MRO（即后来的MH370客机），在上海浦东国际机场滑行时与一架东航客机发生剐蹭，导致马航客机右翼翼尖受损。

马航失联的那架飞机[L]叫MH370，它的[O]型号是波音777-[G]200ER。这架波[文]音777-200E[章]R翼展长60.90[来]米，机舱宽86米，[自]机身长670米，高[Z]150米。有301[B]个座位，续航距离为[L]14260千米，巡[O]航速度是0.84马[G]赫。发动机型号为P[文]W 4090 /RR Trent 895/GE 90，引擎是劳斯莱[章]斯引擎。

这是首次涉及波音7[来]77的致人死亡的意[自]外。2004年8月[Z]24日，一架新加坡[B]航空B777-30[L]0在墨尔本机场起飞[O]时，其中一个发动机[G]发生爆炸。

马航370事件是指2014年3月8日，马来西亚航空公司MH370航班在从吉隆坡国际机场飞往北京首都国际机场的途中失踪的事件。这架波音777-200ER客机载有239名乘客和机组人员，其中包括154名中国籍乘客。事件发生后，全球范围内展开了广泛的搜救行动，但至今仍未找到失踪的飞机及其乘客和机组人员的下落。

马航370事件:一架波音777客机的神秘消失与搜寻之谜

马航370的神秘失踪事件在2014年震惊全球。一架从吉隆坡起飞的波音777客机在飞行39分钟后突然失去联系，飞机在雷达上做出超高空飞行、剧烈转体的异常行为，随后消失在南中国海中，这一系列事件至今仍是未解之谜。事故发生后，包括27个国家在内的全球力量投入搜寻，但截至今日，飞机的踪迹仍然未被找到。

年3月8日凌晨2点[文]40分马来西亚航空[章]公司称有一架载有2[来]39人的波音777[自]-200飞机与管制[Z]中心失去联系，该航[B]班号为MH370，[L]原定由吉隆坡飞往北[O]京，应于北京时间2[G]014年3月8日6[文]：30抵达北京。2[章]014年3月24日[来]晚10点，马来西亚[自]总理纳吉布在吉隆坡[Z]宣布，马航失联飞机[B]在南印度洋坠毁，机[L]上无一人生还。