吃瓜网站&吃瓜事件：
- 1、撞车和起火都不可怕,复盘问界M7事故,车门打不开谁背锅?
- 2、多家车企服务“暴雷”,用户是核心而非表象
- 3、北汽蓝谷:困兽再斗
- 4、开车不要过度迷信智驾,最大的安全来自司机本人!
- 5、震惊全网的问界M7事故,源于对传统AEB的过分信任?
撞车和起火都不可怕,复盘问界M7事故,车门打不开谁背锅?
很显然，在这起问界M7的碰撞事故中，起火处位于车辆前侧发动机舱位置。无论火势还是起火的位置，都与底盘处的动力电池部分无关。但这也为广大用户提了个醒，对插混（增程）车型的安全性焦点，不能只放在电路部分，而忽视了最为传统的油路部分。
此外，从理想L8上市后的销量数据也可看出端倪，明显就是换代抑制了部分消费者需求。因此，理想ONE停产这个锅不应该交给问界M7来背，李想这样的说辞明显有点“制造话题”的嫌疑，毕竟攀上了华为，也变相给自己添色了。理想要超越BBA？虽然前面提到的问界M7事件有点牵强，但依旧不影响理想汽车的成功。
多家车企服务“暴雷”,用户是核心而非表象
1、随着智能化、电动化的发展，如今的汽车行业正在从以产品为中心转向以用户为中心，而如何掌握“以用户为中心”的核心是重点，这所有一切都是站立在用户自身需求提供基础上，而非车企虚于表面。 要说质量问题是硬性问题，那处理问题的态度则反映出车企的品牌核心，如何梳理品牌形象则看如何处理与用户的关系。
2、说话艺术家背后的意思是：破产潮还没来，但是明年是一定来。 可就这在破产大潮彻底袭来之前，情况已经很不妙了。根据Statista的数据，美国在今年的破产水平已经是10年来最高了，到目前为止，已经有424家公司破产，单单是在7月27日到8月9日之间，就有31家公司提交了申请。45家资产超10亿的美企都没扛过去。
3、立本职——要当[文]好产品、好服务、好[章]内容的三好生 本职，就是自己所从[来]事的职业。对于文旅[自]人而言，真正创造好[Z]产品、好服务、好内[B]容，让大众所接受、[L]认可和喜欢，把自己[O]的核心竞争力、把对[G]客户服务的能力做到[文]极致，这就是我们的[章]本职。
4、第一类为互联网巨头系，公司背靠互联网巨头公司BAT发展壮大，如阿里巴巴的支付宝、腾讯的财付通，百度的度小满等。第二类为金融系，依托银行、保险、基金等牌照资源发展壮大，如平安旗下的陆金所，泰康保险旗下的泰康在线，民生银行旗下的直销银行等。
北汽蓝谷:困兽再斗
值得一提的是，北汽蓝谷发布财报后，并未迎来投资机构的关注，而近一年来，北汽蓝谷也仅仅收获了寥寥4份研报，而从研报内容来看，机构对北汽蓝谷的关注，主要得益于与华为的合作。足见，华为或者说享界，对北汽蓝谷的影响。这也提醒北汽蓝谷，在联手华为破局的同时，也不能忽视内功修炼。
易车讯 6月8日，北汽蓝谷[来]新能源科技股份有限[自]公司（600733[Z]）发布公告称，由于[B]个人身体及年龄等原[L]因，马仿列已向北汽[O]蓝谷董事会提出辞去[G]董事、经理的申请，[文]且不再担任北汽新能[章]源党委副书记、总经[来]理职务，并获得批准[自]。继任者相关信息尚[Z]未公布。
北汽蓝谷股吧是专业的股票论坛社区，股民朋友可以在这里畅所欲言，分析讨论北汽蓝谷的最新动态。该股吧提供： 操盘必读、公司概况、经营分析、核心题材、股东研究、公司大事、股本结构、财务分析、公司高管、分红融资、资本运作、行业分析、关联个股等。
开车不要过度迷信智驾,最大的安全来自司机本人!
目前，福特BlueCruise蓝智驾已经累计有超过8，000万公里的解放双手主动驾驶辅助行驶里程。相信在不久的将来，大家就能体验到福特在BlueCruise蓝智驾的基础上推出的，能够让驾驶员在驾车的时候更轻松，更自由的新一代驾驶辅助系统。
这种不设安全员、完[B]全自动驾驶的汽车上[L]路，深圳成为国内首[O]个允许真无人自动驾[G]驶汽车上路的城市。[文] 此次路测是我国首部[章]智能网联汽车地方法[来]规正式生效后用L4[自]级自动驾驶前装方案[Z]汽车进行全无人自动[B]驾驶的道路测试。
不能抛开价格去谈品[L]质。在目前这个价格[O]下，我只能说它比A[G]CC巡航要强一些，[文]但是，比我理解的智[章]驾肯定是要差一些的[来]，它目前就像一个刚[自]从驾校出来的新手司[Z]机，而且胆子还挺大[B]。【本文来自易车号[L]作者阿喵汽车本人，[O]版权归作者所有，任[G]何形式转载请联系作[文]者。
冰箱彩电大沙发，还有宁王的40度闪充大电池+智驾，以及满油满电综合续航1300km+，最贵的还不到16万？ 4月22日，哪吒品牌旗下全新车型哪吒L在哪吒2024年春季发布会上正式上市。
这个自动驶入、驶出功能，在完成动作期间，会控制好车速，尤其是像那种弯道角度比较大的路况，你会感觉车子跑的特别人性化，可以兼顾安全和舒适性，不会盲目的去变道。
震惊全网的问界M7事故,源于对传统AEB的过分信任?
震惊全网的问界M7事故，源于对传统AEB的过分信任？山西问界新M7持续发酵，智能辅助驾驶和AEB紧急制动系统再次被推上风口浪尖。
答案是：客服搞错了[章]说明书版本。她念的[来]是M7 Max版的说明书第[自]177页的内容，而[Z]忽视了Plus版和[B]Max其实不一样。[L]而且车聚君在电话中[O]专门问过：Plus[G]版和Max版的AE[文]B是一样的吗？她说[章]：应该都是一样的。[来]
很显然，在这起问界[自]M7的碰撞事故中，[Z]起火处位于车辆前侧[B]发动机舱位置。无论[L]火势还是起火的位置[O]，都与底盘处的动力[G]电池部分无关。但这[文]也为广大用户提了个[章]醒，对插混（增程）[来]车型的安全性焦点，[自]不能只放在电路部分[Z]，而忽视了最为传统[B]的油路部分。
值得一提的是，问界[L]M7配备的电池来自[O]于宁德时代，在出厂[G]之前，问界M7搭载[文]的电池本身也经过了[章]120+项测试，宁[来]德时代在近几年的电[自]池装机量在全球排行[Z]前几，不止问界，从[B]亲民车到高端市场很[L]多新能源汽车都用的[O]是宁德时代的电池，[G]并且鸿蒙智行体系下[文]的车辆，目前也没有[章]出现过电池自燃现象[来]，还是相当靠谱的。[自]
AITO汽车在5月6日回应了交通事故中问界新M7 PLUS的相关技术问题，比如事故车辆碰撞发生时的车速超过了自动紧急制动(AEB)的工作范围；前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断，门把手控制器无法收到弹出信号等。
