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下半年上市的5款欧系车,仍主打燃油车,纯电玩不转?
1、第五款：捷途旅行者 预计上市时间：9月份 全新捷途旅行者也有最新消息，新车将于8月正式开启预售，起售价或为12万元，预计9月份正式上市。
2、启辰大V DD-i近日公布的[文]预售价区间为100[章]-120万元。
3、丰田bZ4X是[来]丰田发布新市场战略[自]后推出的首款纯电车[Z]，在国内由广汽丰田[B]和一汽丰田同时制造[L]并投放，该车售价区[O]间197-278万[G]元。
4、在国内，丰田目[文]前投放了bZ系列纯[章]电动汽车，但在市场[来]激起的回响十分有限[自]。
5、动力部分，传祺E9搭载一套由0T涡轮增压发动机和电机电池组成的插电式混动系统，系统综合功率274千瓦，综合扭矩630牛·米，传动部分为一台2挡DHT变速箱。电池组容量为257千瓦时，WLTC纯电续航106公里。
传统车企如何破局电动化?一汽-大众给出最优解
1、作为一汽-大众生产体系的“顶梁柱”和“压舱石”的长春生产基地明确以客户为中心，以员工为根本，以创新为驱动，以数智化为关键，通过目标导向，系统谋划，人才引领，创新驱动，以及统筹推进五位一体将其打造成一汽-大众的标杆工厂。
2、不仅如此，本届车展上，传统车企与新能源车企轮番发布新能源产品，也再次掀起“燃油车与新能源车正面竞争”的热议。而对于这个看似复杂的行业疑问，一汽-大众实际已经用行动给出了答案。
3、身边一位朋友有意向买一台纯电动车(BEV)，他一直没有什么明确的心水车型，但有一个硬性标准，就是只在传统汽车品牌里面选择，所有新势力一概不考虑，原因很简单：传统车企造的车更有保障。
新能源车降价,燃油车市场会被进一步挤压吗?
油车时代，这个区间对中国汽车来说就是堡垒，几乎没有可能，但新能源时代变了。可是你要说挤压，要挤压的不过是主流品牌，大众、丰田、通用、本田等等，因为该区间依然是一个非常强调经济性的区间，所以合资品牌正在失守。
先有蔚来汽车创始人[Z]李斌表示，“油车除[B]了能闻点汽油味，别[L]的还有什么好”，如[O]今新能源车大打价格[G]战，燃油车只能被迫[文]跟进，补贴海报、大[章]幅降价在网上疯传。[来]一时之间，燃油车价[自]格“崩盘”，燃油车[Z]“命不久矣”的言论[B]四起。
那么意味着燃油车销[L]量，肯定是会相对会[O]萎缩，那么是不是就[G]说明燃油车不行了呢[文]？新能源车的发展历[章]程 首先，如果单从新能[来]源和燃油车销量对比[自]上来看，是一个此消[Z]彼长的过程，是不能[B]下这个结论的。
燃油车时代合资品牌垄断中高端市场的局面，被比亚迪、广汽埃安等传统自主品牌以及造车新势力打破。
总的来说，新能源品[L]牌的降价策略和技术[O]创新，预示着燃油车[G]市场的未来将面临前[文]所未有的冲击。当B[章]级新能源车型以12[来]-15万的价格，提[自]供更安静、快速、更[Z]大、更豪华的体验时[B]，燃油车市场份额的[L]萎缩将比我们想象的[O]要快且猛烈。
总体来看，3月份的车市价格战并未对带动汽车消费起到积极效果，反倒是让燃油车销量同比下滑严重。燃油车降价也卖不动的现象，也从侧面证明了现在消费者对新能源汽车的认可，燃油车的市场份额进一步被新能源汽车蚕食。
