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变革前奏:燃油车的“诺基亚时刻”
因此，必须要有一个龙头企业，成为诺基亚时刻背后的推手。 而平价走量的Model3问世后，围绕特斯拉逐渐形成了一个共识，通过软硬件的闭环商业生态打造， 特斯拉正在成为“车轮上的iPhone”。 燃油车企成功的秘密在于把发动机、传动系统等机械子系统打磨成精密的工艺品，建立起足够高的技术壁垒。
燃油车的“诺基亚时刻”与电动车的“新摩尔定律” 2004年8月19日谷歌上市，当天，市值就达到230亿美元。在此之前，通用电力耗费了几代人的时间才使市值达到27亿美元，而谷歌，只用了1分钟。
新能源是大势所趋，[文]燃油车迎来诺基亚时[章]刻，与其被动，不如[来]主动转型。欧洲已经[自]推出燃油车禁售时间[Z]表，美国推出《新能[B]源法案》，发展新能[L]源本质上是世界各国[O]抢占科技制高点和抢[G]抓第三次能源革命重[文]大机遇。
但是2022年随着[章]油价的攀升，新能源[来]汽车可谓是迎来了高[自]光时刻。而在这一局[Z]面之下，小编也确实[B]认可燃油车终将有一[L]天会被新能源给打倒[O]，就像是诺基亚手机[G]一样终有一天会被淘[文]汰。但是想要燃油车[章]彻底退市，可能还需[来]要2~3年的时间。[自]
面对汽车行业百年未有之大变局，迪斯的焦虑一方面来自于变革带来的未知性，另一方面来自于大众过去的成绩。大众作为传统燃油车时代中的巨头，其一举一动都将被行业无限放大，品牌发展的每一步都必须是谨慎的、严谨的，这就是大象转身的艰难。
现在下结论都为时尚早，但有一个现象是值得关注的，就是燃油车巨头们为了避免自己成为下一个“诺基亚”，正在电动车领域加速布局，并且都剑指电动车行业的领军者“特斯拉”。比如上个月大众在上海竣工的电动车工厂投资高达170亿人民币，比特斯拉在上海的一期工厂还要高10亿。
