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- 1、“打残”爆款车,李想口中的搅局者?试驾AITO问界M7
- 2、AITO问界家族登陆天津国际车展,问界新M7大五座亮相
- 3、aito问界m7汽车参数
- 4、从AITO问界到华为问界,张兴海和它的赛力斯该何去何从?
- 5、赛力斯回应华为鄂尔多斯门店着火事件:不是车的问题
- 6、华为将全盘接手问界汽车销售体系?回应来了
“打残”爆款车,李想口中的搅局者?试驾AITO问界M7
在试驾体验环节，AITO问界M7得益于恰到好处的轴距设计，满足了用户想拥有全尺寸大空间的需求，又兼具轿车的操控感，转弯半径仅87m，整体机动性能会更好，在驾驶车长超过5米的大块头时转弯、掉头、停车不再是难题。
AITO问界在11[文]月份再次展现出其恐[章]怖的崛起速度，交付[来]量88万台，环比增[自]长424%，同比增[Z]长127%。
问界M7上市即成爆[B]款，已有多家上市公[L]司表示有对其供货博[O]俊 科技 公司子公司重庆博俊[G]直接为问界M5和M[文]7供货海联金汇00[章]2537公司为问界[来]M7提供安全结构件[自]等产品盈趣 科技 002925目前公[Z]司有为华为合作的。[B]
华为智选车业务总裁汪严旻下图右一赛力斯汽车轮值总裁许林下图左一接受了我们的采访，带大家了解更真实更全面的AITO品牌以及问界M7。
AITO问界家族登陆天津国际车展,问界新M7大五座亮相
前言：AITO问界自成立以来，坚持以用户场景为中心来开发产品，现已形成具有差异化的智能产品矩阵，为消费者提供了丰富选择。
AITO问界携家族全系车型登陆2023中国（天津）国际汽车展览会，近期订单屡创新高的问界新M7再次亮相，以及问界M5和问界M5智驾版，共同组成涵盖增程、纯电两种动力形式，五座六座车型，为用户提供多种出行需求选择。
月28日，AITO[L]问界携全系车型参加[O]了在国家会展中心（[G]天津）举办的202[文]3年天津国际车展，[章]换新升级的AITO[来]问界新M7也再次璀[自]璨亮相。作为中国高[Z]端智慧新能源汽车，[B]AITO问界依托差[L]异化的产品矩阵，为[O]用户带来了多元化的[G]用车体验。
月12日，AITO问界新M7正式上市并开启交付，新车同时推出了大五座版本和六座版本，共有5种车型可供选择，价格区间为298万-398万。
aito问界m7汽车参数
我了解的问界新款m7参数如下：问界M7的长、宽、高分别为5020×1945×1775毫米，轴距2820毫米，底盘离地间隙150/188毫米(满载/空载)，整备质量2340/2450千克(两驱/四驱)，最大设计质量2790/2900千克(两驱/四驱)。
问界m7图片及价格[文]参数 据我了解问界M7是[章]一款高端智能电动汽[来]车。车身尺寸502[自]0*1935*16[Z]20mm轴距为30[B]10mm 具备L2+级自动驾[L]驶能力。动力系统方[O]面，M7采用双电机[G]四驱，最大功率可达[文]300kW，百公里[章]加速仅需8秒。
问界m7参数配置如下：后驱版：零百加速8s，最大功率200kW，最大扭矩360N·m。四驱版：零百加速8s，最大功率前130/后200kW，最大扭矩：前300/后360N·m。刹车距离：后驱32m，四驱35m。
从AITO问界到华为问界,张兴海和它的赛力斯该何去何从?
1、事实上，对于很多AITO车主来讲，选择AITO大多也是冲着华为去的。说白了，一切商业行为不过是利益使然，而挂华为标，一定比那个令人看不懂的AITO或者没什么名气的赛力斯更好。
2、近日，华为汽车[来]业务的动作频频，先[自]是将问界商标收入囊[Z]中；又和赛力斯共同[B]决定成立“AITO[L]问界销服联合工作组[O]”，自7月1日起全[G]面负责营销、销售、[文]交付、服务、渠道等[章]业务的端到端闭环管[来]理。
3、在赛力斯全数交[自]出问界所有权的10[Z]天前，AITO问界[B]第10万辆整车正式[L]下线庆祝活动上，赛[O]力斯董事长张兴海当[G]着余承东面说：赛力[文]斯是华为最稳固、最[章]可靠、最深度的智选[来]车合作伙伴，目前双[自]方的合作关系已经深[Z]度绑定，不分你我。[B]
4、这么看来，基本[L]可以断定赛力斯，无[O]论把问界做的再好，[G]也很可能难逃“代工[文]”命运，为他人作嫁[章]衣裳了。
5、实质上，赛力斯[来]是造车的，华为只是[自]扮演供应商的角色。[Z]以此类推，AITO[B]问界也是造车的，华[L]为只是AITO问界[O]的一个供应商而已。[G]
6、即使身处舆论中心，赛力斯也鲜少主动走近舆论，只是埋头做事。 直到AITO问界名声打响，智选车模式崛起，人们晃过神来，才发现如今的赛力斯高攀不起。介绍AITO问界的话术，也从强调华为，到这是华为与赛力斯汽车合力打造的产品。
赛力斯回应华为鄂尔多斯门店着火事件:不是车的问题
月13日晚间，鄂尔多斯一家购物商场内的华为专卖店起火，店内一辆问界M5被烧得只剩了车架。吃瓜群众们第一时间将怀疑重点放到了展车自燃上。
两人身亡原因初步判[文]断为二氧化碳中毒，[章]而具体的起火原因还[来]正在调查中。
而赛力斯之所以对此[自]热衷，无非就是想借[Z]助华为的影响力，为[B]自己的车做点广告，[L]拉些流量好卖车而已[O]。
易车讯 针对网传华为研发人[G]员撤离赛力斯的传闻[文]，赛力斯证券部工作[章]人员在受访时表示：[来]赛力斯和华为从产品[自]包括后面的渠道都是[Z]有合作的，但不是合[B]资公司的形式，华为[L]人员有撤离的传闻是[O]不属实的。
有一说一，这个问题[G]还真不好毕竟，AI[文]TO汽车近期的一些[章]操作，着实有些让人[来]看不懂，也看不透。[自]
另一点，赛力斯具备非常高的工作效率与量产能力，能够将华为与赛力斯的合作成果进行快速推进，并实现快速量产与交付，满足消费者的时间需求。
华为将全盘接手问界汽车销售体系?回应来了
月25日，据相关媒体报道，华为将全面接管问界销售体系，问界所有销售人员将加入华为全资子公司——深圳慧通商务有限公司（以下简称“深圳慧通”），成为华为的编外员工，换签将在明年全部完成。
月25日，有消息称[Z]华为将全面接管问界[B]销售体系，AITO[L]问界所有销售人员将[O]加入华为全资子公司[G]“深圳慧通商务有限[文]公司”，成为华为的[章]编外员工，换签将在[来]明年全部完成。
华为和问界汽车只是[自]合作关系。虽然很多[Z]人都误将问界视为“[B]华为车”，但其实华[L]为并没有真正下场造[O]车。
次日（4月1日），[G]全国的问界门店开始[文]陆续撤除了与华为/[章]HUAWEI标识相[来]关的物料，包括宣传[自]海报、车牌等，同时[Z]销售的宣传话术不能[B]提及“华为汽车、华[L]为问界”等字眼。这[O]并不是愚人节的游戏[G]，而是真正意义上的[文]“划清界限”。
华为和问界是合作关[章]系。问界不是华为的[来]，华为和问界只是合[自]作关系，虽然很多人[Z]都误将问界视为“华[B]为车”，但其实华为[L]并没有真正下场造车[O]。
赛力斯解释称，销售费用的增加主要是新能源汽车渠道建设、营销推广费用增加所致。而事实上，华为达成合作后，赛力斯问界几乎完全依托于华为的线下门店进行销售。
