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- 1、小米SU7深度思考:妥协、格局、实干、营销、争议
- 2、小米su7被曝设计缺陷
- 3、小米SU7可能拆着卖,“刹车付费”可以将价格打下来
- 4、小米SU7内饰细节曝光,除了设计,它还能提供什么?
- 5、小米汽车答网友问二十二集:小米SU7北京车展看点等9项问题
小米SU7深度思考:妥协、格局、实干、营销、争议
当然，要说小米汽车营销的大头，还得是雷军，在小米SU7发布后，雷军就通过在各大社交平台的发言，让品牌和产品价值都得到了积极且广泛的传播。 而最近在微博上，通过广大网友的牵线，雷军和张颂文还产生了交流，这让小米SU7再次获得热搜，这泼天的流量，小米汽车真的是一抓一个准。
比如小米SU7的设[文]计的槽点在于和保时[章]捷有神似之处，比例[来]和轮廓的确跟Tay[自]can有点像。定位[Z]C级豪华科技轿车，[B]但后排空间却很轿跑[L]，跟定位B级的P7[O] 或者 ET5 没有本质区别。又如[G]，小米SU7的低配[文]车型其实没有800[章]V，只有400V，[来]这可能是为了压低入[自]手门槛的不得已而为[Z]之。
没错，从2023年[B]12月28日首次亮[L]相，到昨天（3月1[O]2日）宣布将于20[G]24年3月28日正[文]式上市，小米汽车旗[章]下首款产品——SU[来]7的这两个多月始终[自]是在无数关乎价格的[Z]“猜测”和产品的“[B]争议”中艰难前行。[L]
老封表示：也不能把[O]雷军在发布会上的话[G]全当玩笑，一方面他[文]确实是Model S最早的一批中国用[章]户，另一方面小米S[来]U7的外观神似保时[自]捷Taycan－－[Z]作为一个致力于成为[B]全球前5的车企，如[L]果连外观都没有独立[O]设计语言，有点说不[G]过去。关键还在于：[文]SU7是一辆轿车。[章]
第一个优势，小米S[来]U7已经初步构建起[自]了降维打击的能力。[Z]这种降维打击体现在[B]两方面，一是设计的[L]降维打击，尽管小米[O]SU7的外形设计很[G]容易让人联想起保时[文]捷Taycan。但[章]拿来主义，是小米成[来]功的底层逻辑之一。[自]拿小米8来讲，美国[Z]媒体就曾严厉地批评[B]模仿iPhone X。
在小米SU7车上，小米做到了「人车家全生态」的一个闭环，不仅是操作逻辑与手机、平板保持一致，同时还模糊了手机与车机的界限，将两者的内容衔接，做到更加顺畅与丝滑。不仅如此，车内也一样支持无线Carplay、Airplay等等功能，没错，哪怕是iPhone，也一样可以在SU7上用，这格局不就上来了。
小米su7被曝设计缺陷
1、针对小米SU7被曝设计缺陷的问题，我认为主要涉及以下几个方面：首先，设计缺陷通常指的是产品在设计和制造过程中存在缺陷或不足，导致产品在使用过程中出现故障或安全隐患。其次，小米SU7被曝的设计缺陷可能涉及到电路设计、材料选择、结构布局等方面。
2、其次是电路设计[L]上的问题，有报道称[O]小米SU7在电路布[G]局上存在一定的缺陷[文]，可能导致电流不稳[章]定或短路等风险，这[来]对用户的安全构成了[自]潜在威胁。除了上述[Z]具体的设计缺陷外，[B]小米SU7在用户体[L]验方面也受到了一定[O]程度的影响。由于设[G]计上的不足，用户在[文]使用过程中可能会遇[章]到操作不便、功能受[来]限等问题。
3、小米SU7设计[自]缺陷确实存在，主要[Z]体现在电池续航、摄[B]像系统以及软件优化[L]等方面。首先，电池[O]续航是小米SU7的[G]一个明显短板。尽管[文]该手机在硬件配置上[章]相当出色，但电池容[来]量相对较小，导致在[自]实际使用中，尤其是[Z]在高负荷运行状态下[B]，电池消耗速度较快[L]。
4、小米SU7手机[O]确实存在掉漆的问题[G]。这并非个案，而是[文]有一部分用户反馈过[章]类似情况。掉漆问题[来]通常出现在手机的后[自]盖或边框上，特别是[Z]在长时间使用或与其[B]他物体摩擦后。小米[L]SU7掉漆的原因可[O]能与其材质和工艺有[G]关。一些手机为了追[文]求轻薄的设计，可能[章]会采用较薄的涂层或[来]金属材质，这些材质[自]在耐磨性方面可能相[Z]对较弱。
5、但对于造车来说[B]，小米始终是门外汉[L]，所以产品本身的缺[O]点或者说争议点也很[G]明显。比如小米SU[文]7的设计的槽点在于[章]和保时捷有神似之处[来]，比例和轮廓的确跟[自]Taycan有点像[Z]。定位C级豪华科技[B]轿车，但后排空间却[L]很轿跑，跟定位B级[O]的P7 或者 ET5 没有本质区别。
6、首先，产品设计缺陷可能是导致小米su7退订率上升的一个重要原因。如果产品在外观设计、用户界面（UI）设计或用户体验（UX）设计方面存在不足，消费者可能会感到不满意。例如，如果手机外观过于陈旧，或者操作系统难以使用，用户可能会选择退订。其次，性能不足也是影响退订率的关键因素。
小米SU7可能拆着卖,“刹车付费”可以将价格打下来
无论配备的是哪款电机，小米汽车都可以将电机极限转速进行付费激活，如同汽油车的“弹射功能”，一般人用不到，不如隐藏起来卖给有需要的人。
所以我们认为，在3[G]月28日上市当天，[文]小米SU7的起价应[章]该在20万元以上，[来]为了拔高形象，顶配[自]车型售价可能会上探[Z]35万元左右。盲目[B]、大胆、很有可能被[L]打脸的猜一下：99[O]万-399万，可能[G]是小米SU7最终的[文]定价。
有媒体爆料称，小米[章]内部目前已经确定了[来]小米SU7的定价，[自]其中标准版的定价为[Z]26万元起，高配版[B]的定价则是36万元[L]起。这个价格目前来[O]看其实并不算低，但[G]比去年内部的定价已[文]经低了3-5万元。[章]
日的发布会后，雷军[来]回应了对小米首款新[自]车SU7的价格预测[Z]。他表示，由于10[B]0kWh的电池成本[L]都在十几万左右，所[O]以小米SU7定价9[G]万、19万是“不可[文]能”的。 这也印证了笔者的预[章]测：小米SU7是一[来]款不打“价格战”但[自]打“价值战”的新车[Z]。这款定位于中大型[B]纯电轿车的产品，在[L]未来应该是小米汽车[O]的旗舰车型。
千呼万唤始出来！等了这么久，终于等来了小米SU7的上市消息，就在3月12日，小米官方宣布将在3月28日举办小米汽车正式发布会，也将正式公布具体配置及价格。这下米粉们又要开始狂欢了！同时，小米也开启了预约品鉴，在3月25日，首批预约的用户可以在全国29城59家门店提前品鉴小米SU7。
小米SU7内饰细节曝光,除了设计,它还能提供什么?
基于整车布置，小米SU7内部空间布局尽可能为乘员提供大的乘坐空间和多样性的储物空间。我们设计空间使用的假人模型身高是188cm。前排竖向空间达到1012mm，即身高188cm的驾乘者依然有充足的头部空间，丝毫不会感觉压抑。
可能也有人说，这个[G]方向盘怎么没有用上[文]更运动的半幅方向盘[章]，其实从功能角度来[来]说内饰采用贯穿屏幕[自]的车型采用半幅方向[Z]盘是更合适的，对于[B]小米SU7而言它并[L]没有这方面的视觉需[O]求，所以也就没必要[G]用这个半幅方向盘了[文]。
内饰空间设计方面，[章]小米SU7采用了环[来]绕式座舱设计，整个[自]空间以反弧形的曲面[Z]为主导，使空间的扩[B]张感发挥到了极致，[L]让整个内饰空间显得[O]更加宽敞。细节方面[G]，小米SU7采用了[文]镂空设计和悬浮式仪[章]表台，使整个座舱更[来]加通透。在悬浮仪表[自]台上，新车将搭载5[Z]6HUD和翻转仪表[B]屏的设计，降低仪表[L]板的体量感。
小米SU7搭载了高[O]通骁龙8295芯片[G]，车机响应速度在第[文]一梯队水平。小米还[章]在车辆3D模型动画[来]上做了很多细节设计[自]，如流水LED转向[Z]灯动画、车窗升降动[B]画、电动尾翼调节角[L]度动画等等。在车辆[O]启动后，车机画面会[G]自动变为左中右的3[文]卡片排布，且能够任[章]意调节卡片位置。
这次，小米还同步公布了座椅的细节，SU7采用官方称为人体工学运动座椅，其根据中国人的身体特征，重新设定了腰托高度，更好地贴合了人体曲线。内部设计上，上层采用3D-Mesh网状支撑材料，带来柔软的触感和通透的透气，中间层是15mm记忆海绵，短途乘坐舒适柔软，下层则是75kg/m3高密度PU材质。
小米汽车答网友问二十二集:小米SU7北京车展看点等9项问题
1、易车讯 小米汽车官方答网友问来到了第二十二集，在第二十二集中汇集了小米SU7首次参加北京国际车展有什么看点、小米SU7长时间停放不启动对车辆和电池有没有损害、开启LCC的时候如何一键同步当前限速等9项问题。
2、小米汽车宣布新颜色SU7车模研发进展小米汽车官方在4月20日的最新一期《小米SU7答网友问》中透露，针对用户的热烈反响，他们已经开始着手研发新的配色版本的小米SU7车模。这款备受期待的1：18合金车模，目前已有海湾蓝和雅灰两种颜色供选择，售价为499元。
3、当然，小米也弄[来]了一些鸡贼的问题。[自]比如声称小米SU7[Z]后排膝部空间超过同[B]级的Model S和宝马5系，问题[L]是几乎所有的同级新[O]能源轿车空间都比这[G]俩要强吧。如果真要[文]比，也许跟极氪00[章]1这样的车比才是更[来]合适的选择，只是小[自]米没有这样做。不管[Z]怎么说，小米确实是[B]一家相当接地气的选[L]择。
4、米其林PS EV轮胎搭配花瓣样[O]式的20英寸轮圈以[G]及四活塞Bremb[文]o制动卡钳，整个效[章]果还是非常有运动气[来]息。车尾应该是近期[自]上市的新车中最好看[Z]，最协调的。比如说[B]前不久的极氪007[L]，确实非常独特个性[O]，但是让我一时难以[G]接受。而小米SU7[文]的光环尾灯还是有很[章]高的辨识度，另外也[来]提供了目前流行的电[自]动升降尾翼。
5、我们的确还没有最终定价。我在小米汽车技术发布会上也介绍过，确实有点贵，但会“贵得有理由”。不会是9万、不会是19万、不会是19万。最终定价，我们将于小米SU7正式发布会上公布。实话实说，看了这个回复，小米自己都说有点贵。
