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实拍小米SU7,帅气不输保时捷,配空气弹簧+CDC
1、小米自主设计的9100t一体化大压铸设备集群及其全球首创、自主研发的泰坦合金，以及72合1一体化压铸后地板、三段式后地板防撞设计，使小米SU7在轻量化、结构强度、维修成本等方面均有显著的品质提升。
2、底盘部分，SU7采用采用前双叉臂+后多连杆组合，并应用小米智能底盘技术，该技术在CDC可变阻尼减振器和空气弹簧的基础上，可以实现软硬高低可调。同时结合博世DPB制动控制器和ESP 0车身稳定系统，以及全栈自研底盘控制算法，它还能做到路面自适应、弯道自适应和空气动力自适应。
3、动力方面，小米[文]SU7提供单电机后[章]驱和双电机四驱Ma[来]x两种车型，后者能[自]够实现78秒的百公[Z]里加速时间，配合先[B]进的悬挂系统和空气[L]弹簧，提供了媲美百[O]万跑车的操控体验。[G]凭借其技术实力，小[文]米SU7无疑会吸引[章]众多米粉，如果新车[来]上市时能够保持小米[自]品牌在手机界的价格[Z]优势，销量自然不在[B]话下。
4、从现场照片和视频来看，小米SU7车辆右后侧轮胎已经瘪了，轮毂也有明显的变形，右后悬架损坏严重，空气弹簧滑出，摆臂以及减振器等也受到了不同程度的磨损，该内容一发出引发大量网友的热议。
小米YU7深度解读,不是SU7变胖那么简单
1、乍一看，小米YU7就像是小米SU7的纵向拉长版，前脸和尾部设计都保持了等比例拉高的风格，前后造型也和SU7相似，特别是还有着与SU7同款的前后灯组及獠牙状进气口。 不过，如果只是单纯将其看做“胖版SU7”，就大错特错了，在YU7的外观设计上，小米汽车其实花了不少的心思。
2、首先外观上小米YU7这个车的外观大灯、尾灯、保险杠、包围造型基本跟小米SU7一样，整体颜值我认为还还不错，不仅是把小米SU7的设计语言给传承下来了，整体看着也比较协调，只是侧面那个门把手你看一下，小米SU7是半隐藏式，小米YU7变成隐藏式。
3、另外重要一点，[L]小米SU7定位为轿[O]跑车，而YU7定位[G]为SUV，功能性与[文]实用性肯定YU7更[章]适合家用，所以内部[来]空间尺寸会更面向家[自]庭。在轴距上YU7[Z]达到了3米，而车身[B]长度接近5米，达到[L]了4999mm，这[O]样的尺寸已经超过了[G]奔驰GLE。动力上[文]，我们只能从新车申[章]报信息中初见端倪。[来]
4、剩下的就是智能座舱和智能驾驶，智能座舱方面，小米是相当有竞争力的，小米YU7的座舱会比小米SU7更加智能，使用体验更加优秀；而智能驾驶方面，小米的技术积累相对来说比较一般，预计不会有重大突破，但也会在现有基础上进行升级，从而达到同级别车型的一流水平，满足用户日常需求。
