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重磅消息!我国锂电池又有新突破
1、我国锂金属电池容量已达到500Wh/kg，跻身全球领先水平。 锂电池的能量密度更高，预示着续航能力将更加强大，配备此类电池的电动车未来将拥有更远的续航距离。
2、在电池管理系统[文]（BMS）的核心算[章]法层面，宁德时代引[来]入了最新研发的AI[自]智能极化模型，该模[Z]型能够实时精准预测[B]并动态调整充电电流[L]，让补能变得既快速[O]又智能。数据显示，[G]神行PLUS电池最[文]快可做到10分钟补[章]能600公里，换算[来]一下即“1秒1公里[自]”。
3、在氢能源尚未普[Z]及，动力电池技术没[B]有突破性进展前，磷[L]酸铁锂电池将会有很[O]长一段时间和三元锂[G]电池共存，但能量密[文]度较低的特点仍旧使[章]得磷酸铁锂电池难以[来]实现逆袭。中国移动[自]让磷酸铁锂有了新战[Z]场 在动力电池领域，磷[B]酸铁锂电池很大概率[L]上依旧会被三元锂电[O]池所压制。
4、今日（8月31[G]日），来自36氪的[文]消息显示，特斯拉已[章]经开始在国内寻找4[来]680大圆柱电池的[自]合作厂商， 除了原有的电池供应[Z]商宁德时代和LG化[B]学，特斯拉洽谈的大[L]圆柱电池公司还包括[O]了亿纬锂能等。值得[G]注意的是，一向坚持[文]圆柱路线的 比克电池也主动找到[章]了特斯拉。
5、但到了2019年，风向又变了。在业内存在了近4年的新能源汽车动力电池「白名单」正式取消，没有了国家的保护，日韩系锂电池巨头开始快速抢占国内市场，也倒逼着国内电池企业必须寻找新的突破口。再加上新能源汽车补贴的大幅退坡，车企成本不断增加，双重压力下，电池路线的选择再次发生变化。
磷酸铁锂电池能量密度提升20%,使用寿命可达24年?
1、Deboch的磷酸铁锂电池技术白皮书显示，采用复合纳米材料后，单节32650规格电芯的能量密度提升至6000mAh，相较于行业标准的5000mAh，提升达20%。这意味着一节电池足以为iPhone 4S充电接近4次，且在低倍率充放电下，电池寿命长达3000次循环，电量仍保持在80%以上。
2、德国Deboc[来]h TEC.GmbH在[自]磷酸铁锂电池技术上[Z]的白皮书显示，通过[B]使用复合纳米材料，[L]32650规格（直[O]径32mm/长度6[G]5mm）电芯的能量[文]密度能够提升到60[章]00mAh，相比当[来]前业界32650规[自]格单节5000mA[Z]h的规格，同等体积[B]提高了20%之多。[L]这意味着，单节电芯[O]就能为iPhone[G] 4S手机反复充电近[文]4次。
3、磷酸铁锂电池的[章]能量密度比传统的锂[来]离子电池高出20-[自]30%，其能量密度[Z]可以达到120-1[B]70 Wh/kg，使得磷[L]酸铁锂电池更加轻便[O]，可以更方便地应用[G]于汽车、手机和其他[文]电子设备。此外，磷[章]酸铁锂电池的能量密[来]度还可以通过调节电[自]池的体积和电芯容量[Z]来提高，从而使电池[B]更加轻便、高效。
4、在电池循环次数[L]方面，三元锂电池通[O]常可以循环1500[G]次左右，而磷酸铁锂[文]电池的循环次数则可[章]以达到2000次以[来]上。这意味着在同等[自]条件下，磷酸铁锂电[Z]池的寿命要比三元锂[B]电池高出约20%以[L]上。在充放电性能方[O]面，三元锂电池具有[G]较高的能量密度和充[文]电速度，因此在充电[章]时间和续航里程方面[来]具有一定优势。
5、磷酸铁锂电池的理论充放电循环次数通常能达到 2000 次以上。在日常使用中，如果按照正常的充放电模式，比如每次电量用到 20% - 80% 就进行充电，并且使用合适的充电设备，避免过充过放等不良情况，其实际使用寿命可能达到 10 年左右。
三元锂电池将被固态电池所取代?
总的来看，固态电池是新能源汽车未来发展的关键。尽管技术还在发展阶段，但其更高的安全性、更长的使用寿命和更快的充电速度使其成为理想选择。可以预见，随着技术进步，固态电池将逐步取代三元锂电池，成为新能源汽车的主流电池技术。
尽管如此，固态电池在汽车领域的潜力仍然巨大。虽然目前存在挑战，但随着技术的不断进步，这些问题有望逐步得到解决。因此，三元锂电池可能会逐渐被固态电池所取代，成为电池技术的终极形态。
所以，虽然固态电池的优势比较明显，但是受制于生产成本较高以及界面阻抗扩大等原因，所以固态电池短期内不会取代液态锂电池。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
锂电池面临淘汰!核材料电池已在路上,续航10年无需充电
该公司还在开发适用于智能手机和新能源汽车的消费版核电池，这种电池可以持续10年无需充电。电池的工作原理是将核废料中的放射性同位素与纳米钻石层结合，堆叠设计提高了系统效率和稳定性。为了确保消费者不会接触到放射性物质，电池外部涂有多晶钻石，这种材料能控制辐射并增强电池的坚固性。
核电池动力存在几个问题核电池原理与核电站、核动力航母的裂变反应原理完全不同，功率很难做大。以毅力号上的核电池为例整个电池用了8公斤钚氧化物，总重量达到了45公斤，功率仅为110W，远低于汽油发动机或锂电池数百kw的输出功率，根本无法满足载人车辆动力需求。
陆地方舟目前在高明[自]推出的电动车，使用[Z]的电池是铅酸电池，[B]车子不可能拥有良好[L]的车速及续航里程。[O]若使用锂电池，则有[G]望助陈慕军实现心愿[文]。但是，锂电池价格[章]昂贵，一辆电动汽车[来]成本多出十余万元。[自]
新能源汽车价格上涨[Z]引起了广泛关注，尤[B]其是在过去两年中，[L]我们可以观察到新能[O]源汽车的价格不断攀[G]升。 这一价格上涨的根本[文]原因在于碳酸锂价格[章]的飞速上涨。动力电[来]池作为新能源汽车的[自]核心部件，占据了车[Z]辆成本的大部分，因[B]此成为了影响价格的[L]关键因素。
解析：公司专注于新[O]能源汽车动力电池系[G]统、储能系统的研发[文]、生产和销售，致力[章]于为全球新能源应用[来]提供一流解决方案。[自] 比亚迪 解析：公司在新能源[Z]车行业是绝对的龙头[B]，16年新能源汽车[L]销量96万辆，蝉联[O]全球之一；在国内新[G]能源汽车领域的市场[文]份额之一。
随着我国新能源汽车行业快速发展，动力电池需求量大幅增长，同时对续航里程的要求也不断提升。日前从比亚迪、国轩高科、亿纬锂能等多家锂电池企业了解到，目前业内对于磷酸锰铁锂电池均有相关研究和布局。机构表示，铁锂正极能量密度已接近理论极值，锰铁锂或成为铁锂企业的第二成长曲线。
