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上汽集团杨晓东:名爵今年有望在西欧新能源市场进入前三
1、易车讯6月8日，在2023中国汽车重庆论坛上，上汽集团副总裁杨晓东表示：“今年1-4月份，名爵的新能源在西欧市场、德法、北欧、挪威市场排名第五，之一名是特斯拉，第五名就是名爵，我们排名前五。
2、同比增幅高达9[文]0%，位列中国出口[章]单一汽车品牌之一。[来]更值得称道的是，名[自]爵成功杀入英国、挪[Z]威、荷兰、德国、澳[B]新等发达市场在内的[L]60多个国家，其新[O]能源车也大举进军海[G]外市场并“抢滩”欧[文]洲，全年销量突破4[章]万辆。
3、上汽集团副总裁[来]、乘用车公司总经理[自]、技术中心主任杨晓[Z]东则表示，没有中国[B]市场，“热销全球1[L]00个国家和地区”[O]的目标便没有意义。[G]同时，名爵还将建立[文]了一套数字化新零售[章]体系，从品牌、产品[来]、营销、全生命周期[自]服务等环节落地数字[Z]化，强化用户、经销[B]商、车企间的联接。[L]
4、也正是在这样的背景之下，上汽名爵将目光瞄向海外。“现在中国的市场发生变化了，现在就是零增长，或者说是负增长的市场，时间一长了以后，都快忘记快速增长是什么感觉了。
A级车市场,小鹏没打算给其他人留机会
A级车市场，小鹏没打算给其他人留机会意料之外，却又在情理之中。当一众车企在技术瓶颈中内卷，不得不挫伤利润、流血竞争的时候，成功讲通新故事的，是近期销量稍显掉队的小鹏。
但在编辑看来，20[O]20年，小鹏汽车虽[G]然迎来了第二款车型[文](P7)交付、股票[章]暴涨等一系列利好，[来]但从市场竞争格局来[自]看，小鹏汽车依旧面[Z]临着品牌质疑、产品[B]竞争力不如预期的生[L]死考验。
虽然高端品牌很吸引人，但A级车市场还是国内更大的细分市场，特别是10-15万这个价格区间，在2023年还占了34%的市场份额，而且还有增长的趋势。所以，小鹏这次真是瞄准了市场的大蛋糕，准备大展拳脚了。 而且，把更先进的智能驾驶技术应用到A级车上，还能让小鹏的新品牌更有竞争力。
毋庸置疑，钇为承担着江淮汽车“全村人的希望”。而且从内部品牌地位上，钇为比思皓更“亲”，资源也会更加倾斜。对于此，某江淮汽车高管这样说道：“思皓以后就不做了，门店变成钇为。” 按照规划，未来5年，江淮钇为将面向纯电动A级车市场，打造钇为钇为X钇为钇为X5四款重磅产品。
明年上市值得等吗?关于第五代途胜的三个猜想
鉴于国内的新能源、电气化趋势越来越明朗，明年将在国内上市的第五代途胜，很可能将会推出插电混、燃油混两种新能源车型，成为现代在中国市场混动新能源领域的排头兵、开拓者。毕竟北京现代目前还缺乏一款真正有市场影响力的混动车型，而现代又不缺这方面的技术。
外观方面，北京现代[O]第五代途胜L进行了[G]一些调整，整体的气[文]场比老现款提升了不[章]少，采用的依然是经[来]典的前格栅设计，前[自]格栅和车标都是同色[Z]处理，高光黑色看起[B]来也是非常的炫酷霸[L]气。侧面车身部分，[O]多腰线设计也是增添[G]了一些运动气息，整[文]体的视觉效果看起来[章]更流畅。前大灯组也[来]是一大亮点设计，隐[自]藏在前进气格栅内。[Z]
北京现代第五代途胜[B]L一共推出了4款车[L]型，动力规格方面均[O]采用了5T+7DC[G]T的动力组合。于此[文]同时，北京现代还为[章]这4款车型提供了售[来]价不同的选装方案。[自]从购买建议来看，笔[Z]者认为2021款5[B]T 两驱LUX尊贵版最[L]值得购买。作为北京[O]现代第五代途胜L的[G]入门级车型，笔者认[文]为该版本车型的基础[章]配置还是够用的。
编辑总结：第五代途胜L的配置有着明显的北京现代的特点，就是入门版车型的配置依旧值得购买。所以，第五代途胜L的4个配置中，如果您预算有限的话，更低配118万的领先版可以入手，该有的配置都有，同时也能体验到车联网。如果预算充足的话，建议尊贵版，与顶配差别不大，是最有性价比的一个配置。
自主品牌2024年销量排名出炉,多家车企创历史纪录!
其中自主品牌(智己、荣威飞凡、MG、大通、五菱、宝骏等)销量达到240.8万辆，在集团整体销量中的占比达到60%，较2023年提高了5个百分点。新能源车销量达124万辆，同比增长9%，创下历史新高；海外市场终端交付量达102万辆，同比增长6%。 可以说，上汽集团自主、新能源、海外等板块都呈现出健康向上的发展态势。
自主车企大哥易主，[来]老二位置也换了位，[自]由大喊着“不客气”[Z]重新厮杀进场的奇瑞[B]夺下。12月份又再[L]大卖298505辆[O]的近30万辆成绩，[G]气势非常燃；全年累[文]计销量超过260万[章]辆。回顾2024年[来]，奇瑞真的打了鸡血[自]似得，旗下奇瑞、星[Z]途、捷途、iCAR[B]、智界五大品牌，疯[L]狂推新车，总数大概[O]达到40款。
之一名：比亚迪。根[G]据比亚迪发布的快报[文]，2024年比亚迪[章]新能源汽车全球销量[来]达到427万辆，其[自]中乘用车销量425[Z]辆，同比增长41%[B]。乘用车海外销售4[L]7万辆，同比增长7[O]9%。2024年，[G]比亚迪成为中国汽车[文]市场车企销售冠军、[章]中国汽车市场品牌销[来]售冠军和全球新能源[自]汽车市场销售冠军。[Z]第二名：上汽集团。[B]
昔日领头羊的转型2[L]024年，上汽旗下[O]自主品牌销量达24[G]0.8万辆，占总销[文]量比为60%，新能[章]源销量超123万辆[来]，同比增长9%，创[自]历史新高，新能源渗[Z]透率已超30.7%[B]。其中高端品牌智己[L]销量大涨，全年售出[O]6万辆，同比增长7[G]2%，并且联合Mo[文]menta开启Ro[章]botaxi路测。[来]
年，比亚迪在10月[自]、11月狂卖50多[Z]万辆，并在11月份[B]成为国内首个实现1[L]000万辆新能源汽[O]车下线的车企，提前[G]达成360万辆的年[文]销目标。12月继续[章]保持月销50万+的[来]势头，成功创下品牌[自]年销量纪录。媒体预[Z]测比亚迪会在202[B]5年销量达到550[L]万。
年1-11月汽车销量前十名，按照销量从高到低依次为：比亚迪股份：稳居榜首，新能源汽车市场的领头羊，销量大幅领先。一汽大众：作为传统汽车巨头，依旧保持强劲的销售势头。吉利汽车：表现突出，销量稳步增长。上汽大众：凭借多款热销车型，稳居销量前列。长安汽车：自主研发能力强大，车型广受消费者喜爱。
