吃瓜网站|吃瓜事件：
- 1、疫情之下汽车行业如何危中见机?数字化转型或成破局之道
- 2、日系车在华月销量再度全面下滑,车企该如何破局?
- 3、「人汽」2024年汽车企业如何搏出位?
- 4、余承东称疫情或致汽车产业全面停产,疫情下的车企该如何“破局”?
疫情之下汽车行业如何危中见机?数字化转型或成破局之道
要想实现数智化转型，企业需要掌握“专精特新”的原则，即专注于自己的领域、专业于核心技术、注重创新和探索新技术、专注于特定的市场需求，为企业转型破局提供有力支持。
” 坚，即铠甲，锐，即[文]武器。从古至今、处[章]于变局之下，唯有被[来]坚执锐者，才可破局[自]。
企业首先要拥有长远[Z]的战略规划和清晰的[B]转型目标。在转型过[L]程中，企业结合自身[O]发展情况以及在数字[G]化转型中遇到的难点[文]、痛点作为切入点，[章]不断对路线图进行优[来]化和完善。
实现业务的数字化支撑；评估数字化绩效评价，实现数字化的持续改进。【企业管理问题点击咨询】想要了解更多关于企业数字化转型的相关信息，推荐咨询百思特管理咨询。
日系车在华月销量再度全面下滑,车企该如何破局?
首先是，完善售后服务体系。对于我们来说，现在绝大多数的日系他们所对应的售后服务体系都是比较完善的。
要研发新的芯片进行[自]更新换代其实普通的[Z]汽车已经不能够满足[B]市场需求了，很多人[L]都是需要有新能源汽[O]车的。新能源汽车所[G]需要的东西更多一些[文]，而且新能源汽车对[章]个人来说功能也更丰[来]富一些。
在销量下滑的情况下[自]，推出新车型是车企[Z]自救的有效手段，全[B]新一代本田CR-V[L]插电混动车型于3月[O]10日正式上市，共[G]提供三款车型，价格[文]区间259-299[章]万元。
因此，身处全球新能源市场的“桥头堡”，东风日产选择积极拥抱变化，计划将于今年下半年推出全新自主研发的新能源车型；在2026年前，日产品牌也将向中国市场投放4款本土开发的新能源车型，从而更好地应对未来竞争。
「人汽」2024年汽车企业如何搏出位?
当然，这两年主流跨国车企推出的“油电并行”策略令其守住了一部分阵地，2023年大众汽车集团在华市场份额同比还增长了3个百分点，达到了21%。
第一，吉利旗下公司[来]都加入了减碳行动。[自]无论是乘用车还是商[Z]用车，无论是整车企[B]业还是出行公司，都[L]在减碳之列。 第二，将可持续发展[O]理念融入旗下各品牌[G]产品全生命周期管理[文]。
答案很简单：相较于比亚迪、特斯拉等新能源车企，无论是主流自主品牌还是主流合资品牌，都是“油电并举”、双线作战——截至2023年末，中国汽车市场3000万辆产销的体量里，燃油车和新能源汽车的市场份额仍旧是三七开。
至少在双方续约规定[章]的2040年之前非[来]外力导致不太会改变[自]。另一方面则是出于[Z]现实层面考虑。
所以2024年，价格上免不了会有一些竞争。未来几年，平稳的市场发展是主流，更大的变化是结构变化，新能源汽车增长和电动车销量未必体现在这两三年，绝对量可能还会有所下降。
长安汽车董事长朱荣华在2023中国汽车重庆论坛上表示，预计到2025年，国内动力电池产能需求约为1000GWh，但是目前规划的产能却已经高达4800GWh。所以2023年，国内多家电池企业已经被迫打起了价格战。
余承东称疫情或致汽车产业全面停产,疫情下的车企该如何“破局”?
月15日，华为消费者业务流程CEO、智能化汽车BUCEO余承东在微信发朋友圈发文称，假如上海等地不可以立即复工复产，5月以后全部高新科技、工业生产产业链涉及到上海供应链的都是会全方位停工，特别是在汽车产业链。
转变集客思路，之前[B]汽车的营销模式主要[L]为店面销售模式，即[O]客户进店，被动销售[G]型，现因为疫情发展[文]，客户不会也根本不[章]可能在一家店去实地[来]看车。这就需要我们[自]借助新的媒体，网络[Z]形式找新的思路，寻[B]找意向客户。
汽车零部件供应外国[L]将延迟供应，造成巨[O]大损失。疫情过后，[G]汽车行业会呈现短暂[文]的低迷期 疫情期间，大家会对[章]汽车这类非必需品暂[来]缓购买。将金钱进行[自]另外的规划。但这只[Z]是暂时客观的刺激，[B]必然回归正规。
汽车产业的确受到了疫情的波及，而且无法在短时间内扭转局势。该行业不仅陷入了发展困境，而且也无法进行自救。因为该行业需要上游厂家的支持，但供给端显然不具备供应条件。
