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12·14广东深圳地铁踩踏事故的事件详情
年12月14日上午9点左右，深圳地铁一号线国贸站一部站台通往站厅的5号上行扶梯突然逆行，造成23乘客受伤，被送往医院救治。事故原因仍在调查中。记者赶到现场时，伤员已经被送往医院救治，出事电梯被警方封锁。乘客需走旁边的楼梯出站。
年12月14日，深[文]圳地铁国贸站发生了[章]一起严重的踩踏事故[来]。当天上午约9点，[自]一号线国贸站一部从[Z]站台通往站厅的5号[B]上行扶梯突然发生逆[L]行，导致23名乘客[O]受伤，紧急送往医院[G]接受救治。目前，事[文]故的具体原因正在调[章]查中。
年11月29日12[来]时许，位于新疆阿克[自]苏市杭州大道的阿克[Z]苏第五小学发生踩踏[B]事故，近百名孩子受[L]伤被送往医院。20[O]11印度西南喀拉拉[G]邦踩踏事件；201[文]1年1月14日晚间[章]，印度西南喀拉拉邦[来]发生重大踩踏事件，[自]至少造成100人死[Z]亡和数十人受 伤。事发前，当地印[B]度教徒正在庆祝宗教[L]节日。
轨道交通发生爆炸、化学恐怖袭击等人为破坏事件、发生二级以上火灾(被困人数500人以上)事件、乘客人身死亡10-29入，或死伤50人以上、轨道交通运营中断6小时以上、直接经济损失500万元以上。大事故 轨道交通发生二级火灾(被困人数500人以下)。死亡3-9人，或死伤10--49人。
12·14广东深圳地铁踩踏事故的介绍
1、冬春季(11月至次年3月)亮灯时间为19：00、20：00、21：00；夏秋季(4月至10月)亮灯时间为19：30、20：30、21：30。注：每周日和清明节假期、7月7日、9月18日、9月30日和12月13日关闭夜景灯光，呈现建筑楼宇自然内透光。每周一至周四19点至22点，开启常规景观照明。
2、规划中的深圳地[O]铁12号线西延从回[G]龙铺站引出，沿龙平[文]西路向西进入东莞。[章]在凤岗地区，线路主[来]要沿平龙西路和平龙[自]东路敷设。穿过平湖[Z]地区后，沿官平路向[B]北，到达线路终点观[L]澜。延伸段连接龙岗[O]中心城、平湖区、宝[G]安观澜区，连接深圳[文]北部东西交通走廊，[章]连接东莞，具备部分[来]城际线功能。
3、深圳地铁是指服[自]务于中国广东省深圳[Z]市的城市轨道交通，[B]其第一条线路于20[L]04年12月28日[O]开通运营，为中国内[G]地第八座开通轨道交[文]通的城市。
4、深圳地铁12号线（Shenzhen Metro Line 12），也称“深圳地铁南宝线”，是中国广东省深圳市境内第14条建成运营的地铁线路，于2022年11月28日开通运营，其标志色为淡紫色。
5、深圳地铁已开通运营线路共有8条，分别为：1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、7号线、9号线、11号线。
12·14广东深圳地铁踩踏事故现场反应
当天上午9点左右，大批出站乘客挤在扶手电梯上，“突然电梯停顿了一下，然后瞬间逆行，由于惯性，站在上面的人纷纷往下倒，下面的人也被跟着压倒了。”黄先生说，当时现场十分混乱，尖叫声一片。
马先生在12月14[章]日广东深圳地铁的踩[来]踏事故中回忆道，他[自]当时在电梯中部位置[Z]，电梯突然发出巨响[B]，伴随着震动开始下[L]滑。虽然他本人并未[O]受伤，但出电梯后仍[G]感到震惊，只能看到[文]一片混乱的人群和地[章]上的血迹。乘客黄先[来]生描述了更详细的场[自]景，他每天乘坐地铁[Z]到国贸附近工作。
年12月14日，深圳地铁国贸站发生了一起严重的踩踏事故。当天上午约9点，一号线国贸站一部从站台通往站厅的5号上行扶梯突然发生逆行，导致23名乘客受伤，紧急送往医院接受救治。目前，事故的具体原因正在调查中。
地铁踩踏事故由谁来负责
1、地铁踩踏事故的责任：乘客购票进站后，乘客与地铁公司之间便形成了合同法律关系，地铁公司应保证乘客的乘车安全。因此，若地铁里发生踩踏事故，地铁管理方没有尽到管理义务，比如没有及时采取措施限制进站乘客，就要承担相应的责任。
2、如果发生踩踏事[B]故，运输公司未尽到[L]保障义务，则需要承[O]担赔偿责任。同时，[G]如果因个别乘客违反[文]公共秩序，造成大规[章]模踩踏事故，该乘客[来]需对自身行为导致的[自]人身伤害承担赔偿责[Z]任。如果事故是由于[B]个别乘客违规行为导[L]致，地铁公司应当在[O]其能够防止或者制止[G]损害的范围内承担相[文]应的补充赔偿责任。[章]
3、当踩踏事故由活动组织者或管理者引发时，这些机构或人员应承担侵权责任。我国《侵权责任法》第三十七条明确规定，公共场所的管理人或群众性活动的组织者，未尽到安全保障义务，导致他人受伤，需承担侵权责任。
4、地铁乘客有权向地铁公司索赔。乘客购票进站即与地铁公司形成合同关系，公司有责任保证乘客安全。若地铁未尽管理职责，如未限制进站人数，需承担责任。根据最高人民法院规定，经营场所未尽合理限度的安全保障义务，致他人受伤，应承担相应赔偿责任。
广州地铁事故原因
1、地铁公司对此深表歉意，并正在对事件作进一步调查；同时提醒乘客在紧急情况下，不要慌乱，要听从工作人员的安排。事故原因是列车车顶受电弓（电压1500V）发生故障，其部件与车顶发生接触短路，产生响声和烟雾，同时电弧击穿列车顶部，烟雾从洞口（直径约4cm）进入车内，导致了这场事故的发生。
2、年3月4日10[来]时48分许，广州地[自]铁五号线广州火车站[Z]到西村时候，车尾有[B]两男子喷出刺激性气[L]味导致乘客惊慌向车[O]头冲，发生踩踏，多[G]人受伤，行李散落一[文]地。
3、地陷原因：事故[章]发生前，该地铁施工[来]区已出现涌水现象。[自]虽然施工单位曾按照[Z]应急预案处理渗水问[B]题，并确保井下人员[L]安全，但由于项目部[O]对风险的认识不足，[G]未及时对塌陷区域进[文]行围挡，导致三名路[章]人不幸遇难。
4、根据工程设备和[来]现场情况判断，1号[自]横通道可能性较大的[Z]情况是还未完成掘进[B]或已开始施工暗挖主[L]隧道。如果地陷与施[O]工有关，1号横通道[G]的掌子面坍塌可能性[文]更大。在综合施工计[章]划和地陷模式后，推[来]测1号横通道的掌子[自]面坍塌可能是导致地[Z]面塌陷的原因之一。[B]
5、频繁的检查和维[L]修并不能完全避免设[O]备故障的发生。一周[G]检查和维修两次的扶[文]梯，有可能是在设备[章]带病作业，这说明隐[来]患长期积累。地铁负[自]责人单方面认为“乘[Z]客用力拽拉行李所致[B]”，这仅仅是一种假[L]设，并不能作为事故[O]原因的确凿证据。
6、广州珠江新城地铁站1月4日突然响起巨响，随后站内冒出大量白烟。这一情况引发了乘客的恐慌，人们纷纷涌向站外，有些人因此受伤。 事故发生后，地铁工作人员迅速赶到现场，并采取了紧急措施，包括疏散乘客和暂时关闭地铁站。幸运的是，事故没有造成人员伤亡。
