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F1传奇设计大师纽维一生取得哪些成就?
艾德里安·纽维，近十几年来作为F1赛车空气动力学的领航人，被尊称为F1赛坛的传奇赛车设计大师。德国著名车手塞巴斯蒂安维特尔能够在2010-2013年完成四连冠，他的功劳不可磨灭。尤其参与研发的“火星车”RB7，更是俘获了无数F1车迷的心。
在March车队他[文]作为工程师参加了各[章]个系列的赛车比赛，[来]也成就了他对赛车绝[自]对的洞察力。艾德里[Z]安·纽维，近十几年[B]来F1赛车空气动力[L]学的领航人，被尊称[O]为“F1赛坛的传奇[G]赛车设计大师”。
随后又成为March印地赛车的首席设计师，车队连续三年夺得了Indy 500大赛冠军。1987年在March车队转战F1后，纽维成为车队的技术总监。1991年加入威廉姆斯车队，担任总设计师。1998年加入迈凯轮车队。2007年投奔红牛F1车队。艾德里安-纽维被尊称为“F1赛坛的传奇赛车设计大师。
从此，纽维操刀设计的威廉姆斯赛车开始独霸F1赛坛。 威廉姆斯FW15：成就教授四冠王伟业（1993年）1993年，普罗斯特在威廉姆斯车队得到自己的第四个世界冠军之后完美退役。 威廉姆斯FW17：错失车队四连冠机会（1995年）贝纳通也终结了威廉姆斯的四连冠梦想，以29分获得车队世界冠军。
NO.3：艾德里安-纽维 和法拉利赛车设计师罗里－拜恩一样，纽维被F1业内称为传奇的赛车设计师。纽维最辉煌的时期是在1990年以后，他和前威廉姆斯车队技术总监海德合作设计出了经典的FW14赛车。之后，他又连续为威廉姆斯设计了三款赛车，总共赢得58个分站冠军。
f1红牛怎么崛起的,,,以前没听说多厉害,,这几年是怎么了
1、我认为红牛的强硬主要是靠其技术总监纽威。这个纽威当年在迈凯轮车队时，就造出过冠军赛车，与罗斯布朗一同成为圈内公认的大师。05年纽威转投红牛，红牛就有崛起之势。红牛是蓄力在今年爆发。你看红牛的赛车，既没有双层扩散器，也没有KERS，就靠车头那牛角一样的装置就有如此速度，可见纽威的厉害。
2、红牛是09年开[文]始发威的，当时只有[章]红牛的车才能和BG[来]P的双层扩散器相抗[自]衡，今年直接是率先[Z]引入废弃扩散器。
3、因为奥地利Red Bull红牛车队是相对年轻的一个车队，在F1这个需要速度与激情的赛道，经验和实力非常重要，奥地利Red Bull红牛车队能在短时间内如此迅速地成长，难以想象他们付出了多少努力。
4、奥地利红牛于2[B]004年收购美洲虎[L]车队成立红牛车队，[O]并正式成为一级方程[G]式赛车的长期赞助商[文]。通过专业化运作以[章]及巨额资金的投入（[来]3-5亿美金/年）[自]，现在的红牛车队与[Z]梅赛德斯奔驰车队、[B]法拉利车队稳居F1[L]赛车车队第一梯队。[O]对于年收视超600[G]亿的赛事，排名前三[文]是什么样的曝光率，[章]大家可以脑补下。
5、排位赛没有对轮胎的使用做特殊要求。也就是说排位赛服从2006F1大奖赛的轮胎规则，即：一场大奖赛期间，一位车手最多只能使用七套干胎，四套湿胎，三套雨胎。在排位赛开始之后，每位车手只能使用一种组分的干胎。也就是说，车队需在排位赛开始前决定所使用轮胎的组分种类。
红牛的车为什么这么快?
1、今年红牛这么快的主要原因还是车好 众所周知，一辆好车对于一个车手的重要性，纽维作为一个设计大师，他设计的的赛车向来在单圈上拥有很强势的速度。前几年，当阿隆索还在法拉利，KIMI还在麦克拉伦的时候，麦克拉伦的车就是纽维设计的，但是因为一直遇到的稳定性问题，所以纽维下岗了。
2、尾翼的高度降低[来]了赛车受到的空气阻[自]力会减小，所以赛车[Z]的直线速度就可以更[B]快。rb16b的动[L]力系统也是非常强大[O]的，在2021赛季[G]红牛的引擎供应 商 本田 也是拿出了更多压箱[文]底的技术来支持红牛[章]。本田提升了引擎的[来]热效率，改进了混动[自]系统，也提高了引擎[Z]的可靠性稳定性。
3、红牛的空气动力[B]学设计具有先天优势[L]，在中速和中高速弯[O]里的机械下压力表现[G]胜过其他车队，并且[文]在高速赛道他的表现[章]也是不错的所以他比[来]法拉利快。
4、底盘太过硬了。[自]机械抓地力不是其他[Z]赛车所能相提并论的[B]。
5、跟这个前翼极有[L]可能有关系，因为在[O]前车DDD的尾流里[G]面，前翼是会失去一[文]部分效用的。而且瓦[章]片两次跑偏出去吃草[来]，全部是Under[自]steer，很有这[Z]种可能性。毕竟RB[B]6比F10快的程度[L]比FW32比W01[O]B快的程度要多得多[G]吧……这个理论上是[文]不能解释的。第三个[章]就是曾经炒得非常火[来]的悬架。RB6可以[自]根据不同的油量来实[Z]现。
6、红牛的火星车主要还是有很多的技术创新，过弯快主要是采用的废气扩散器，在不同的速度下产生同等量的废气。使过弯速度极高。法拉利赛车设计太保守。没有创新设计。
艾德里安·纽维的言论
在F1，亚德里安·纽维习惯被誉为“天才”，他被尊崇为“标新立异”的典范，他的赛车设计光彩夺目，职业生涯赢了119站、7次车队冠军、6个车手冠军。纽维在F1打遍天下无敌手，但他却不敢看新上映的《塞纳》，17年前巴西人驾驶着他设计的赛车殒命圣马力诺赛道，让纽维至今无法释怀。
“艾德里安是非常特[B]别的。”红牛车队领[L]队克里斯蒂安-霍纳[O]尔曾这样评价纽维，[G]“他有些‘恐龙’了[文]，因为他是红牛车队[章]中，我知道的，唯一[来]不能操作自己电脑的[自]家伙。
父亲：记得。艾德里[Z]安：这要发生了，爸[B]爸。艾德里安：要是[L]他们知道我告诉你这[O]事会杀了我。父亲：[G]他们需要你，不会杀[文]你的。艾德里安：总[章]统指示我们撤离白宫[来]。父亲：是时候收拾[自]下烂摊子了。
纽维出众的才华，给里德留下了深刻的印象，因此里德决定让纽维担任绘图员。在那个时候，纽维积累了赛车的第一手理论知识。与此同时，纽维也在学校获得了他人生中的第一个学位，纽维同时还撰写了关于地面空气动力学效应的著名论文。离开学校追寻梦想，牛刀小试打开成功大门。
F1红牛为什么那么强?
1、红牛的空气动力学设计具有先天优势，在中速和中高速弯里的机械下压力表现胜过其他车队，并且在高速赛道他的表现也是不错的所以他比法拉利快。
2、统一引擎后，红[Z]牛没有自主引擎的劣[B]势小了很多。09年[L]空气动力学的巨大改[O]变削减了传统强队的[G]优势，使大家回到同[文]一起跑线，给了红牛[章]崛起的机会。红牛赛[来]车的总设计师纽维的[自]能力是公认的，现在[Z]的F1围场内没有人[B]能和他匹敌，而纽维[L]尤其擅长利用空气动[O]力增加赛车的机械抓[G]地力，这也是红牛现[文]在强势的主要原因。[章]
3、红牛的火星车主[来]要还是有很多的技术[自]创新，过弯快主要是[Z]采用的废气扩散器，[B]在不同的速度下产生[L]同等量的废气。使过[O]弯速度极高。法拉利[G]赛车设计太保守。没[文]有创新设计。
4、从以上数字可以[章]知道，f赛车的发动[来]机性能有多强。但是[自]，这种赛车发动机的[Z]使用寿命很短，f1[B]赛车每赛季可能需要[L]更换几次发动机。该[O]赛车发动机应在高强[G]度、高负荷、高温下[文]运行，并确保无故障[章]f赛车的发动机寿命[来]相对较短。红牛在2[自]019赛季使用了本[Z]田的发动机，这个赛[B]季的表现也很好。
5、红牛就是做饮料[L]的，但是别小看卖饮[O]料的，想想Coca[G]Cola和Peps[文]i的实力你就有数。[章]这年头，真正的大腕[来]都是做一些我们身边[自]的稀松平常的“小生[Z]意”，但是全球范围[B]内巨大的销售量导致[L]了巨大的利润，比如[O]全球第一大企业沃尔[G]玛，就是超市，还有[文]7-11，身边随处[章]可见。这个原理在车[来]企同样是适用的。
6、因为红牛集团有钱， F1是有钱人的游戏， 有钱不一定可以造出好F1赛车， 但是没钱一定造不出好赛车。 因为有纽维这个设计怪才， 对于空气动力学有深不见底的设计功底。 因为有Sebastian Vettel这个天才又年轻的车手， 有舒马赫当年的出道的气势和霸气。
