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丰田车为什么不在中国实行召回?
1、丰田近期宣布了针对美国市场的部分2019款凯美瑞混动和亚洲龙混动车辆的召回行动，数量为205辆。召回的原因在于燃油加注管可能在车辆组装过程中未正确连接到燃油箱上，不符合第301号联邦机动车辆安全标准“燃油系统完整性”的要求。这可能导致燃油泄漏，在存在火源的情况下，增加了发生火灾的风险。
2、中国的汽车召回[文]数量相对较少，这根[章]本上是由制度原因所[来]导致的。与美国相比[自]，其有专门的立法保[Z]护汽车质量，这也是[B]美国国会要对丰田进[L]行听证并计划修改《[O]汽车保用法》的原因[G]。早在1966年，[文]美国就已将缺陷汽车[章]召回纳入法律体系，[来]而日本自1969年[自]开始实施汽车召回制[Z]度，1994年将其[B]写入《公路运输车辆[L]法》。
3、这通常是因为车辆在生产过程中出现了某些问题，比如使用了不合格的零部件、装配工艺存在问题等，这些问题可能会导致车辆在使用过程中出现安全隐患，如发动机故障、制动系统失灵等。为了保障消费者的行车安全，一汽丰田公司决定对这些存在问题的车辆进行召回，并提供免费的维修或更换服务。
丰田欲放弃广汽丰田?
1、月25日，广汽丰田曝出裁员风波；7月31日，丰田中国宣布，“丰田研发中心（中国）有限公司”从8月1日起正式更名为“丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司”；8月4日，广汽丰田、丰田汽车与小马智行三方签订协议，计划于年内成立自动驾驶出租车相关事业合资公司。
2、另外，丰田暂时[O]放弃华为智驾算法，[G] 不代表未来不会用，[文]Momenta的软[章]件算法有可能只是过[来]渡方案。待到华为的[自]处境好转，丰田有可[Z]能全面切换至华为全[B]套智驾解决方案，现[L]阶段使用MDC硬件[O]智驾平台，日后切换[G]方案也会方便一些。[文]
3、显然，丰田汽车[章]不愿意放弃这个成功[来]“运营”了65年的[自]明星IP。即便行政[Z]轿车市场已经萎缩，[B]皇冠依然需要找到最[L]合适的方式重归人们[O]的视野。而这种不单[G]独开辟车系，不额外[文]增加制造、传播成本[章]，没有试探蓝海市场[来]风险的“轻资本”复[自]出方案，对皇冠则是[Z]“最好的安排”。
4、再看看这几家6[B]月的增幅情况，一汽[L]丰田(29%)、广[O]汽丰田(21%)涨[G]幅都超过20%，势[文]头甚猛，广汽本田([章]18%)、东风本田[来](19%)增幅皆在[自]10%以上，东风日[Z]产也有8%的增长。[B]
5、广汽丰田打响了合资纯电市场降价的第一枪，走自己的路，也将一汽丰田逼上绝路。 2月16日晚，一汽丰田经销商bZ4X的限时优惠海报震惊了汽车圈，海报上清晰显示一汽丰田bZ4X优惠6万元，并附送置换补贴、增购补贴等优惠政策。一汽丰田直接在广丰的优惠上翻倍，将bZ4X的起售价拉到了198万元起，顶配也才22万元出头。
丰田危机事件发生原因
1、丰田危机的起因在于其危机管理机制的失效，主要体现在反应迟缓上。2009年8月，美国发生了雷克萨斯汽车突然加速致四人死亡的事故，面对这一潜在危机，丰田未能在第一时间做出准确判断，直到两个月后才将事故原因归咎于“非原装脚垫”。
2、丰田危机管理失[L]策的主要表现是反应[O]力差：在危机处于萌[G]芽状态时，不能快速[文]做出反应，尽快扼制[章]和减少危机的冲击力[来]。2009年8月份[自]，美国发生丰田品牌[Z]车雷克萨斯突然加速[B]导致四人死亡事故。[L]在美国的压力下，时[O]隔两个月丰田才做出[G]判断，认为事故原因[文]是“没有使用纯正的[章]脚垫”。
3、原因方面，丰田刹车门事件的主要原因可以归结为以下几点。首先，丰田汽车在追求高速增长和成本控制的过程中，可能忽视了产品质量和安全性的重要性。其次，丰田汽车在供应链管理和质量控制方面存在问题，导致一些不合格的零部件进入了生产环节。
4、具体到刹车门事件，这一问题源于丰田车辆电子系统出现BUG，导致加速信息和刹车信息冲突，使得车载电脑出现死机情况。普通电脑出现死机可以通过重启解决，然而车载电脑一旦死机，就不仅仅是重启这么简单了。这不仅影响了驾驶安全，也引发了消费者的担忧和信任危机。
