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成田机场流血冲突
1、成田机场选址争议、当地农民的激烈反对以及建设过程中遇到的技术难题，导致成田机场在20世纪的前半段一直未能建成。这期间，机场建设的方案在1967年7月4日被佐藤荣作内阁批准，但这一决定遭到了当地农民的强烈抵制。
2、成田国际机场全[文]景因为选址问题、当[章]地农民反对，以及技[来]术问题，成田机场一[自]直没有修建。20世[Z]纪六七十年代，因为[B]机场的建设拆迁问题[L]经常引发流血冲突。[O]1967年6月17[G]日，修建机场的方案[文]被提出来，7月4日[章]被佐藤荣作内阁批准[来]，但是由于事前没有[自]充分沟通，建机场的[Z]决定遭到了当地农民[B]的强烈反对。
3、拆迁中发生的争[L]议是难免的，这在各[O]国都一样。因为有7[G]户居民始终不愿搬迁[文]，最终日政府不得不[章]放弃谈判了四十年的[来]成田机场B道修建计[自]划，而不得不采用在[Z]建设时间和费用上都[B]双倍于原计划的改动[L]方案，原因是政府未[O]能成功地说服7户农[G]民拆迁。这前后历时[文]十年。
4、日本全国的许多[章]饭店、温泉等娱乐设[来]施，纷纷在“五一”[自]前打出各种广告招揽[Z]游客，普通旅馆的房[B]间价格也比平时提高[L]一倍以上。4月29[O]日，日本成田机场迎[G]来了假日的第一个高[文]峰，当天从这里出国[章]的游客超过4万人，[来]预计“黄金周”期间[自]该机场运送旅客将达[Z]到81万人。许多游[B]客选择到夏威夷、塞[L]班岛、中国和东南亚[O]等地旅游。
5、今年4月29日，日本成田机场迎来了假日的第一个高峰，当天从这里出国的游客超过4万人，预计“黄金周”期间该机场运送旅客将达到81万人。许多游客选择到夏威夷、塞班岛、中国和东南亚等地旅游。加拿大：9月劳动节标志夏天结束 同为北美国家，加拿大与美国一样也是在每年9月的第一个星期一庆祝劳动节。
日本航空123号班机**事件的事故经过
日本航空123号班机事故经过：事故概述 日本航空123号班机在飞行过程中遭遇恶劣天气，最终因机体结构损伤严重，在山区紧急迫降时失事。机上共有524人，事故造成机组人员及乘客重大伤亡。详细经过 起飞阶段：航班从东京成田机场起飞，天气状况良好，一切正常。
日本航空123号班机空难事件是世界上单一飞机空难中死伤人数最多的，也是全球第二严重的空难。失事飞机是波音747SR-46型号，生产线编号20783，机身编号JA8119，配备四具普惠JT9D-7AW引擎。该飞机于1974年1月28日首次飞行，同年2月19日交付给日本航空。
在日本航空史上，最[G]为悲痛的事件之一便[文]是日航123号班机[章]空难。这起事故通常[来]指的是1985年发[自]生的空难，正值夏季[Z]的盂兰盆节前后，大[B]批人群正准备回家团[L]聚。机长高滨雅己，[O]一位经验丰富的资深[G]训练机长，与副机长[文]佐佐木祐、资深飞机[章]工程师福田博共同驾[来]驶这架飞机。
5年8月12日，日本航空123号航班从东京羽田机场起飞，载有524名乘客和机组人员，目标是大阪伊丹机场。飞机在起飞后不久，一名乘客前往洗手间时，客舱突然发生爆炸，氧气面罩自动脱落，飞机剧烈摇晃。驾驶舱内的机组人员迅速发现客舱失压，判断为机体出现破洞，向地面发送紧急代码。
新航客机着陆后发动机冒烟
新航客机着陆后发动机冒烟是因为刹车系统出现技术问题，导致轮胎出现问题，进而引发发动机冒烟。详细来说，这起事件发生在8月12日早晨，新加坡航空公司的一架波音787-10客机在日本东京成田机场降落时，左侧发动机冒出了浓烟。初步调查显示，这起事件的原因在于刹车系统出现了技术问题。
事后调查显示，发动[自]机冒烟的原因可能与[Z]机械故障有关。初步[B]分析指出，可能是发[L]动机内部的某个组件[O]在长时间飞行过程中[G]出现了磨损或损坏，[文]导致在着陆后的降温[章]过程中产生异常摩擦[来]而引发烟雾。这一发[自]现再次将航空发动机[Z]的维护和检查工作推[B]到了风口浪尖，呼吁[L]业界加强对飞行器关[O]键部件的监控和管理[G]。
启动发动机有两种方法，一种是利用风转自己启动，这时一般需要飞机速度较大，和冲压涡轮原理一样，飞机向前的速度带动发动机转动，当满足一定转速和条件时，发动机控制系统只要供油，点火，发动机就可以启动成功了。
