吃瓜网站&吃瓜事件：
7月23日晚D3115次动车在浙江温州脱轨在杭州往温州方向双屿路段下岙路...
也就是说，在没有D3115次发射的信号的情况下，只要这列车的轮对在钢轨上，两根铁轨就会被轮对短接，接通电路，就会使D3115次后方的色灯信号机显示为红色，然后黄色，然后绿黄，然后绿色。后车D301次的lkj监控装置会接收色灯信号机的色灯信号显示在屏幕上，看到黄灯司机会减速，红灯会停车。
据我所知，应该改是第一次吧！2011年7月23日晚上20点34分，一趟杭州开往温州方向的动车组列车在温州双屿下岙路段发生脱轨，两列车厢掉落桥下，现场消防人员已经开始施救。有乘客正在该事故列车上，乘客用微博记录下了现场的情况。
原因：北京到福州的[文]D301与杭州到福[章]州的D3115追尾[来]。两车方向一致，行[自]至双屿路段下岙路时[Z]，D3115遭雷击[B]失去动力停车，造成[L]D301追尾，D3[O]01列车第1至4车[G]厢脱轨，D3115[文]列车第15和16车[章]厢脱轨。救援：温州[来]医院血浆供应告急。[自]请愿意加入献血队伍[Z]的当地朋友，前往温[B]州新城大道41号温[L]州血站献血。请带身[O]份证。
时间：北京时间20[G]11年7月23日2[文]0时34分地点：浙[章]江温州双屿下岙路段[来]事故：北京南至福州[自]D301次列车与杭[Z]州至福州南D311[B]5次列车追尾。D3[L]01次列车1至4位[O]脱线，D3115次[G]列车116位脱线。[文]
时间：7月23日20时34分 ·地点：温州方向双屿路段下岙路 ·事件：动车遭到雷击后失去动力停车，造成追尾。
动车的突发事件
1、年7月23日晚20点34分，悲剧在浙江省温州市上演，北京到福州的D301动车与杭州到福州的D3115动车在双屿路段下岙路发生追尾事故。D3115因雷击失去动力停车，导致D301追尾，D301的1至4节车厢和D3115的116节车厢均脱轨。
2、从早上6点50上车到现在，32岁的孙晓东已经在车上超过12个小时了。她是天津人，已有三年的“动车龄”。D301车是今年京沪高铁开通后新开的北京至福州线路。
3、G32次列车在杭州东站始发前突发设备故障，铁路部门迅速启动应急预案，组织旅客换乘热备动车组列车，并采取了一系列措施来应对这一突发事件。以下是对此事件的详细分析：事件概述 **故障发生**：9月21日，G32次列车在杭州东站始发前突发设备故障。
当年的甬温动车相撞事故,真的仅仅是因为速度太快吗?
当年的甬温当年的甬温动车相撞事故，还真的不是因为当时高铁的速度太快，是因为当时有雷雨天气，闪电干好打到了控制器，使得控制器坏了让列车无法识别前方有列车导致两个列车相撞。
调度不当是早期造成[章]铁路事故最常见的因[来]素，容易导致后车过[自]早闯入前车行驶区间[Z]，大多数列车的追尾[B]和相撞都与此有关。[L]2011年发生的7[O]·23甬温线特别重[G]大铁路交通事故的直[文]接原因就是调度混乱[章]。
年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，发生了一起特别重大的铁路交通事故。北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车在动车组列车中发生了追尾。此次事故导致六节车厢脱轨，造成40人死亡，172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失193765万元。
雷击引发的事故是存[来]在的，大自然的威力[自]岂是人类能够预料。[Z]日本的核电站比高铁[B]更多安全措施，照样[L]还是出事了。不要绝[O]对，不要低估自然的[G]力量。高速铁路因为[文]速度高，因此司机不[章]可能象汽车司机那样[来]，依靠眼睛的观察。[自]而是完全依靠中心调[Z]度的安排。
温州动车相撞、 2011年7月23[B]日晚，北京南站开往[L]福州站的D301次[O]动车组列车运行至甬[G]温线上海铁路局管内[文]永嘉站至温州南站间[章]双屿路段，与前行的[来]杭州站开往福州南站[自]的D3115次动车[Z]组列车发生追尾事故[B]，D301次动车组[L]列车第1至4节车厢[O]脱轨坠落桥下，另有[G]1节车厢悬空；D3[文]115次动车组列车[章]第13至16节车厢[来]脱轨。
时30分05秒，D301次列车在583公里831米处以99公里/小时的速度与以16公里/小时速度前行的D3115次列车发生追尾。
