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东海海域一艘渔船沉没,造成11人失联,失联人员是否还有生还的机会...
在东海海域，一艘渔船不幸沉没，导致11名船员失联。关于这一事件，以下是详细的情况说明： 事故发生经过：东海的一起渔船沉没事件中，共有13名船员在船。事故发生后，救援队伍迅速行动，成功救起两名落水的船员。救援行动包括了救助船只和直升机的投入，但截至当前，仍有11名船员下落不明。
东海海域发生了一起[文]渔船沉没的事件，这[章]艘渔船上总共有13[来]个人在渔船沉没，事[自]件发生之后，搜救人[Z]员就立即对失联的船[B]员进行了搜救工作，[L]并且及时的把两名落[O]水船员给救了上来，[G]搜救工作也动用了救[文]助船和直升机，但是[章]经过搜救，仍然有1[来]1名船员处于失联的[自]状态，搜救工作现在[Z]还在紧张的进行当中[B]。
东海发生了一起渔船[L]沉没事故，目前尚不[O]清楚具体伤亡情况。[G]据报导，事故发生时[文]船上共有13人，已[章]有2人被救出，但仍[来]有11人失踪。救援[自]人员动用了船只和直[Z]升机进行搜救，失联[B]人员的生还机会目前[L]不明。事发几天来，[O]搜救工作持续进行，[G]但11名失踪船员的[文]下落仍然不明。
目前伤亡人数未知，[章]失联人数有11人。[来]事情的经过一艘渔船[自]在东海沉没，渔船上[Z]共有13人在渔船上[B]被沉没。事发后，搜[L]救人员立即对失踪船[O]员进行搜救工作，并[G]及时将两名落水船员[文]救出。救援船和直升[章]机也被用于搜救工作[来]。但搜救结束后，仍[自]有11名船员失踪，[Z]搜救工作仍在进行中[B]。
5月3日，上海海事局发布航行警告，通报了一起发生在东海的渔船沉没事故，事故位置大约在32-048N122-248E，船上9名船员失踪。呼吁过往船舶进行搜救。 自事故发生以来，失踪船员的下落一直未见踪迹，随着时间流逝，生存几率愈来愈小。
月3日，上海海事局发布航行警告称，沪航警0343东海据报一渔船沉没概位32-048N122-248E 9人失踪请过往船舶注意搜救。截止目前失联的9位渔民还未有任何线索，可能存活机率并不大。
鲁荣渔2682号事件
年6月份，以船长李承权为首的33名船员，随鑫发公司所属的鲁荣渔2682号渔船在东南太平洋秘鲁、智利海域鱿钓期间。
年12月，“鲁荣渔[L]2682”号渔船载[O]33名船员出海，2[G]011年8月12日[文]，被中国渔政船拖带[章]回港时，船上只剩1[来]1名船员，历时近两[自]年的侦办和审理，1[Z]1人被判杀害22名[B]同伴。2018年2[L]月8日，中国裁判文[O]书网公布裁定书显示[G]，最高法已于201[文]7年3月23日核准[章]“太平洋大逃杀案”[来]中的5名主犯死刑。[自]
“鲁荣渔2682”号事件始末： 2010年12月，“鲁荣渔2682”号渔船载33名船员出海驶向秘鲁，进行钓鱿鱼海上捕捞作业。 2011年8月12日，“鲁荣渔2682”号发出求救信号后被中国渔政船拖带回港时，船上只剩11名船员。
中日钓鱼岛撞船事件经过
日上午，中国拖网渔船“闽晋渔5179号”在钓鱼岛附近海域进行作业时，遭遇日本海上保安厅巡逻船“与那国”号的干预。该巡逻船抵达现场后，试图驱逐并冲撞中国渔船。在大约10时15分，巡逻船“与那国”号与“闽晋渔5179号”船头部位发生碰撞，导致巡逻艇的栏杆支柱断裂。
年9月7日，日本海[Z]上安保事件在钓鱼岛[B]附近海域上演。一艘[L]中国拖网渔船遭遇日[O]本海上保安厅巡逻船[G]的意外冲撞，随后，[文]这艘渔船又遭受了日[章]方两艘巡逻船的追踪[来]、冲撞，并最终被截[自]停和登船检查。中国[Z]政府对此事表达了深[B]切的关注，并已经向[L]日本方面提出了严肃[O]的交涉。
年9月7日上午，一艘中国渔船在钓鱼岛海域先后与两艘日本巡逻船相撞。时任中国外交部副部长宋涛随后奉命约见日本驻华大使，要求日方停止非法拦截行动。当晚，日本海上保安厅以涉嫌“妨碍公务”逮捕渔船船长詹其雄，同时以涉嫌违反《渔业法》对该船展开调查。
年9月7日上午10点15分左右，在钓鱼岛海域久场岛西北偏北约12公里海域，一艘中国拖网渔船船头与日本海保安巡逻船“与那国”（Yonakuni）号船尾相撞。巡逻船部份受损，但没有人员伤亡。日本海上保安厅7日晚，以公务执行干扰嫌疑罪逮捕中国渔船的41岁男性船长。
