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辽宁丹东大东港一渔船发生翻扣,船上7人失踪,事故的原因是什么?_百度...
1、事故原因探究：初步判断，此次翻扣可能与恶劣天气条件有关，如突发的风暴或巨浪。这些因素可能超出了小型渔船的承受能力。尽管事故原因仍在调查中，但所有人都希望失踪的船员能够平安无事，尽快被找到。
2、经初步核实，在[文]北纬39 4254/东经12[章]4 0727海域发现一[来]艘翻船渔船，事故发[自]生的原因是因为极端[Z]天气的影响。搜救中[B]心协调海事、海警、[L]渔政、港口等搜救成[O]员单位参与了搜救。[G]同时，协调专业潜水[文]勘探部队开展水下勘[章]探和搜索作业。经核[来]实，翻船渔船为丹东[自]市渔业部门认可的贝[Z]类生产作业船，手续[B]齐全。
3、这次大东港渔船是直接发生翻扣现象，正因为船的排水量不大，所以在海上风暴来临的时候，自身抵抗能力较弱。这次翻扣直接导致七人失踪，这无疑给人们敲响了警钟。虽然说航海捕鱼能够获得较多利润，但是其风险也是巨大的。在遇到海上风暴的时候，随时可能发生翻船现象。这次事故给人们警示。
4、在5月25日，[L]中华人民共和国海事[O]局发布通知，报告了[G]一起发生在黄海北部[文]大东港的渔船倾覆事[章]故。一艘名为辽丹渔[来]23937的钢制渔[自]船在此海域倾覆，导[Z]致7人失踪。事故发[B]生在39-490N[L]/127-045E[O]位置。通知要求过往[G]船舶进行搜寻，并在[文]发现任何情况时立即[章]向丹东市海上搜救中[来]心报告。
5、在大东港，一艘渔船不幸发生翻扣事故，导致七人失踪。这一悲剧性事件不仅令人揪心，也让我们对海上安全有了更深刻的认识。 事故中渔船的状况表明，极端天气条件下，即便是较大排水量的船只也可能面临风险。船只的维护和检查显得尤为重要，以防止潜在的结构问题导致灾难。
海娜号游轮事件的起因
1、事件起因 海航旅业邮轮游艇管理有限公司的“海娜号”邮轮原定于当地时间2013年9月13日16：00由济州开往仁川，但在离港时，被济州地方法院扣留。此时船上有旅客1659人及员工650。而事件的缘起却是海航集团旗下大新华轮船与江苏沙钢集团旗下沙钢船务之间的一起经济纠纷。
2、据海航旅业此前[自]发布的消息称，“海[Z]娜号”邮轮原定于韩[B]国当地时间9月13[L]日16时离港时，被[O]济州地方法院扣留。[G]江苏沙钢集团有限公[文]司旗下的沙钢船务有[章]限公司以法律纠纷为[来]由，向济州地方法院[自]提起申请，法院藉此[Z]扣押船舶。船上有旅[B]客1659人及员工[L]650人。尚不确定[O]离港时间。
3、据海航集团确认，因与江苏沙钢集团有限公司旗下的沙钢船务有限公司存在法律纠纷，沙钢方面通过韩国国内的代理公司向韩国济州地方法院提起诉讼，韩国法院受理后对“海娜号”进行了扣留。
4、海娜号，隶属于新成立的海航旅业邮轮游艇管理有限公司，是由海航集团从总部位于美国迈阿密的世界最大邮轮公司嘉年华引进的，引入中国后成为内地第一艘豪华邮轮。全长223米，船身宽28米，最大宽度31米，容积总吨7万吨，最大航行速度19海里/小时。
海娜号邮轮的扣押事件
1、据海航集团确认，因与江苏沙钢集团有限公司旗下的沙钢船务有限公司存在法律纠纷，沙钢方面通过韩国国内的代理公司向韩国济州地方法院提起诉讼，韩国法院受理后对“海娜号”进行了扣留。
2、事件起因 海航旅业邮轮游艇管[G]理有限公司的“海娜[文]号”邮轮原定于当地[章]时间2013年9月[来]13日16：00由[自]济州开往仁川，但在[Z]离港时，被济州地方[B]法院扣留。此时船上[L]有旅客1659人及[O]员工650。而事件[G]的缘起却是海航集团[文]旗下大新华轮船与江[章]苏沙钢集团旗下沙钢[来]船务之间的一起经济[自]纠纷。
3、据海航旅业此前发布的消息称，“海娜号”邮轮原定于韩国当地时间9月13日16时离港时，被济州地方法院扣留。江苏沙钢集团有限公司旗下的沙钢船务有限公司以法律纠纷为由，向济州地方法院提起申请，法院藉此扣押船舶。船上有旅客1659人及员工650人。尚不确定离港时间。
3·3韩国扣押中国渔船事件两艘中国渔船缴付罚款后被韩方释放
中国驻韩国光州总领事馆于10月25日宣布，日前被韩国警方扣押的两艘中国渔船及其船员已获释放。这起事件源于10月22日，三艘来自中国山东的渔船在韩国专属经济区内未经许可进行捕鱼作业，随后被木浦海洋警察署警员查处。其中一艘渔船在支付了罚款后被当场释放，而另外两艘则被扣押并运往全罗南道木浦港。
光州总领事馆方面在[Z]接受新华社记者采访[B]时说，3艘中国山东[L]籍的渔船22日在韩[O]国专属经济区内无证[G]捕捞，遭到韩国木浦[文]海洋警察署警员的查[章]处。一艘渔船在交纳[来]罚款后当场获释，另[自]外两艘渔船被扣押带[Z]至全罗南道木浦港。[B]在船方缴付罚款后，[L]韩国警方25日释放[O]了这两艘渔船和20[G]名船员。
冲突中，韩国船只撞[文]向中国渔船，导致渔[章]船翻覆，船上10名[来]船员落水。不幸的是[自]，有2名中国船员在[Z]这次事故中丧生，另[B]外5人被附近的中国[L]渔船救起，其余3人[O]则被韩国水警救起。[G]中国政府对此事件表[文]达了强烈的不满，并[章]通过外交途径进行了[来]严正交涉。
年10月22日，韩[自]国媒体援引全罗南道[Z]木浦海洋警察署的消[B]息报道，大约下午6[L]时15分，一架正在[O]执行空中巡逻任务的[G]直升机在新安郡黑山[文]面可居岛西面约30[章]公里的地方发现3艘[来]未经许可进行作业的[自]中国渔船。这些渔船[Z]被指在韩国专属经济[B]海域内活动，这与之[L]前中国渔船被扣留的[O]事件相呼应。
韩国扣押非法渔船通[G]常需支付高额罚款，[文]今年已扣留171艘[章]，罚款总额达38亿[来]韩元。18日的事件[自]中，一艘合法渔船沉[Z]没，但有报道称中国[B]渔船常采取混合合法[L]与非法的形式逃避追[O]捕。韩国警方在19[G]日晚再次扣押两艘中[文]国渔船，怀疑其在韩[章]国专属经济区非法捕[来]捞并伪造记录。
在2011年10月22日发生的韩国扣押中国渔船事件中，事件发生在韩国木浦，该地点位于中国驻光州总领馆的管辖区域内。据中国驻光州总领馆官员于10月23日透露，领馆对此事高度重视，立即派出专门人员，其中包括外交官王领事，负责处理和跟进这一事件。
