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东风11型机车事故问题
1、年4月21日晚21时，DF11-0134号机车在牵引K255次列车时，途经萧甬线下行线K33+516道口，一辆货车在此处突然故障，尽管道口员紧急制动，但列车未能完全停下，最终机车与货车尾部相撞。列车车头受损严重，挡风玻璃破裂，而货车变形严重。幸运的是，此次事故并未造成人员伤亡。
2、事故中，503[文]4次是由东风11型[章]内燃机车DF11-[来]0400牵引，该机[自]车在事故后报废。
3、车底采用22B混25B车底，全车编组19辆，隶属上海铁路局合肥车辆段徐州运用车间。5034次烟台站发车时间为21：50，终到徐州站时间为次日09：48，到达淄博站的时间为次日03：52。事发时该车晚点约10—15分钟。
国际历史上10大最严重交通事故
1、日本波音747事故：520人遇难 1985年8月12日，一架日本航空公司的波音747SR飞机在东京机场起飞12分钟后发生撞山坠毁事故。机上15名机组人员和509名乘客中有505名死亡，全部死亡人数达到520名，创下民航史上单机死亡人数的最高纪录。
2、重庆历史上撞车[Z]最多的交通事故（1[B]3 成渝高速连环追尾事[L]故）内幕揭密 对外公布的事故情况[O]是：13号上午8点[G]左右右，成渝(成都[文]-重庆)高速公路重[章]庆璧山青杠往永川六[来]公里处发生52辆车[自]连环相撞事故，（据[Z]内部消息为70多辆[B]）经医务人员证实，[L]目前事故已经造成5[O]人死亡，36人受伤[G]。
3、年1月7日，重[文]庆市秀山县溶溪镇驾[章]驶员王道兵，驾驶旅[来]行小客车，乘载26[自]人（核载16人），[Z]由县城驶往溶溪镇，[B]行至秀溶公路15公[L]里处，因雨天路滑、[O]措施不当，车辆坠入[G]78米深的崖下，造[文]成11人死亡、15[章]人受伤，车辆报废。[来]
4、中新网4月1日[自]电 据公安部网站消息，[Z]4月1日，公安部召[B]开清明节交通安保工[L]作视频会，据介绍，[O]全国道路交通安全形[G]势持续向好，已连续[文]6个月零7天未发生[章]重特大事故，实现了[来]自1990年有重特[自]大事故数据统计以来[Z]的历史性突破。
5、历史上有名的交通事故之一发生在2010年，那年上海大众的总经理刘坚在甘肃敦煌，与其他三位高管一同不幸遇难。这场事故震惊了整个汽车行业，造成了巨大的冲击。新闻报道显示，刘坚等人在参加甘肃酒泉举行的经销商访谈和试乘试驾活动中，所乘的大众途观车在距离敦煌收费站不远处与一辆当地土方车相撞。
东风型内燃机车的事故
1、年4月28日，成昆铁路下普雄站、铁西站之间，由于4302次路用列车未接风管、制动失效，与9013次货物列车迎头相撞，发生列车冲突重大事故，导致26人死亡、105人受伤，货车报废14辆，东风型机车报废3台，中断行车80小时34分。
2、事故发生时，地[B]沟内有一电焊工在焊[L]接抱轴油盒，车上有[O]数人正在处理检修尾[G]活，电焊工被撞倒，[文]车上一人因撞击未站[章]稳摔伤。
3、年4月5日下午[来]5时25分，广西沿[自]海铁路公司的东风8[Z]B型5914号机车[B]，在钦防铁路防城港[L]站北咽喉11号道岔[O]处与东风12型03[G]01号机车（防城港[文]站调车机车）发生正[章]面冲突，司机及机车[来]保养员两人经抢救无[自]效死亡。
4、事故共造成死亡[Z]126人，重伤48[B]人，轻伤182人；[L]东风4B型2520[O]号机车报废，而ND[G]2型0222号机车[文]未有损害。 2001年1月22[章]日凌晨，南昌铁路局[来]南昌机务段的东风4[自]B型2414号机车[Z]，牵引广州开往青岛[B]的K60次快速旅客[L]列车经由浙赣铁路运[O]行。列车于1时55[G]分从醴陵东站开出，[文]计划通过老关站上行[章]正线。
5、事故造成了4节车厢脱轨，不幸的是，2人丧生，27人受伤，导致京九线上下行线停运长达9小时58分。2007年4月21日晚21时，DF11-0134号机车在牵引K255次列车时，途经萧甬线下行线K33+516道口，一辆货车在此处突然故障，尽管道口员紧急制动，但列车未能完全停下，最终机车与货车尾部相撞。
6、徐州至哈尔滨）发生侧面冲突，造成机车小破2台、车辆小破11辆，耽误1470次列车2小时26分钟，构成铁路交通一般B类事故。2010年1月21日晚上6时许，南昌铁路局向塘机务段的东风7C型5072号机车在向塘西站二场进行调车作业时，进入尽头线后因司机操作失误，导致机车冲出土挡并掉进附近的王家桥河。
6G型电力机车的事故
6年10月18日下午3时15分，西安铁路局宝鸡电力机务段6G型77号电力机车，牵引1111次货物列车经由宝成铁路运行。列车行至白水至红卫坝车站区间K177+92处的140号隧道时，由于列车在限速15公里/小时的施工慢行地段超速运行，且司机操纵不当、制动过猛，导致列车脱轨及汽油罐车燃爆。
G型电力机车由阿尔[来]斯通公司贝尔福工厂[自]制造，于1972年[Z]7月陆续运抵中国，[B]配属西安铁路局宝鸡[L]电力机务段 。由于6Y2型机车[O]的故障率随着运用公[G]里数增加而日益提高[文]，6G型电力机车投[章]入宝成铁路运用后，[来]6Y2型机车随即退[自]居二线，逐步减少上[Z]线运行，1976年[B]至1977年间作为[L]铁路局备机车封存。[O]
1960年，中国第[G]一条电气化铁路干线[文]——宝成铁路宝鸡至[章]凤州段开通，但当时[来]的国产6Y1型电力[自]机车问题重重，这促[Z]使铁道部从法国阿尔[B]斯通公司引进了6Y[L]2型电力机车。 为了满足宝成铁路的[O]运输需求，1970[G]年代初，中国再次引[文]进了40台大功率电[章]力机车，这些机车被[来]命名为6G型。
G型电力机车是一款[自]六轴干线客货运通用[Z]的电力机车，其设计[B]采用了独特的箱式结[L]构车体，这种车体由[O]车体侧墙底架联合承[G]载，配置了双边贯通[文]式内走廊，并配置有[章]两个独立的司机室，[来]机车整体分为11个[自]功能室，中心位置为[Z]主变压器室，其余包[B]括司机室、辅助室、[L]电气室、制动电阻室[O]和整流机组室等，均[G]对称分布于两端。
G型电力机车是中国铁路使用的一种电力机车，由法国阿尔斯通公司于1972年设计制造，共进口40台配属宝鸡电力机务段使用。
韶山9型干线客运电力机车重大事故
1、年11月19日晚，沈阳铁路局沈阳机务段的韶山9型0004号机车在牵引K340次旅客列车时，遭遇哈尔滨站调车员违章操作的严重事故。8辆货车溜出并翻覆，侵入长滨铁路上行线，与K340次列车在哈尔滨站顾乡场的117号道岔处发生碰撞。
2、年11月19日[文]晚，编号0004的[章]韶山9型干线客运电[来]力机车在执行佳木斯[自]至北京的K340次[Z]列车任务时，在哈尔[B]滨路段不幸与一列货[L]运列车相撞，造成了[O]严重事故。这起事故[G]导致机车及一辆25[文]G型行李车脱轨，0[章]004号机车因此报[来]废，其编号被新造的[自]机车取代。同年7月[Z]31日，又一起悲剧[B]发生。
3、事发时该车由北京铁路局北京机务段所属的韶山9型0182号电力机车牵引。T195次北京站发车时间为22：50，终到青岛四方站时间为次日07：24，到达淄博站的时间为次日04：19。事故发生时列车已至少晚点20分钟。T195次采用25K车底，全车编组17辆，车底隶属济南铁路局济南车辆段青岛运用车间，事故后至少有9辆报废。
4、SS9型干线客运电力机车是中国铁路系统中一款采用微处理器控制的重要车型。然而，其中一部分配属于沈阳铁路局的机车在运营中遇到了问题，主要表现为微机控制系统时常出现死机的情况。特别是在冬季，这种故障尤为频繁，导致机车无法正常启动，严重影响了列车的准点运行。
