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温州高铁事故是哪一年
1、温州高铁事故发生在2011年7月23日20时30分05秒。由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第116位。
2、指2011年7[文]月23日20时30[章]分05秒，甬温线浙[来]江省温州市境内，由[自]北京南站开往福州站[Z]的D301次列车与[B]杭州站开往福州南站[L]的D3115次列车[O]发生动车组列车追尾[G]事故。此次事故已确[文]认共有六节车厢脱轨[章]，即D301次列车[来]第1至4位，D31[自]15次列车第116[Z]位。
3、年7月23日晚[B]8点30分5秒，中[L]国甬温线发生了一起[O]震惊全国的高铁事故[G]。在浙江省温州市段[文]，由北京南站驶往福[章]州站的D301次列[来]车与杭州南站开往福[自]州南站的D3115[Z]次列车不幸发生追尾[B]，导致严重后果。据[L]初步统计，事故中六[O]节车厢脱轨，D30[G]1次列车的前四节和[文]D3115次列车的[章]最后两节受损。
4、高铁发生事故是2011年。在2011年7月23日，中国发生了一起严重的高铁事故，即723甬温线事故。这起事故发生在浙江省温州境内，由北京南开往福州的D301次列车与由杭州开往福州南的D3115次高速列车发生追尾。事故造成了重大人员伤亡和财产损失，给中国高铁的发展带来了极大的冲击。
温州动车事故是哪一年
温州动车事故是2011年7月发生的。此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第116位，造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失193765万元。
年7月，中国发生了[来]一起严重的动车事故[自]，即著名的温州动车[Z]事故。事故发生在7[B]月23日20时30[L]分05秒，甬温线浙[O]江省温州市境内，D[G]301次列车与D3[文]115次列车之间发[章]生了追尾事件。这场[来]悲剧导致40人失去[自]了生命，172人受[Z]伤，列车运行被迫中[B]断长达32小时35[L]分，经济损失惨重，[O]总计193765万[G]元。
温州动车事故是20[文]11年。2011年[章]7月23日20时3[来]0分05秒，甬温线[自]浙江省温州市境内。[Z]由北京南站开往福州[B]站的D301次列车[L]与杭州站开往福州南[O]站的D3115次列[G]车发生动车组列车追[文]尾事故，造成40人[章]死亡、172人受伤[来]，中断行车32小时[自]35分。
年7月23日，震惊全国的温州动车事故发生了，造成了35人死亡和210人受伤的严重后果。上海铁路局局长因此被立即免职。事故起因是D3115次列车在杭深线永嘉至温州南段因雷击失去动力，导致与随后的D301次列车发生追尾。事故发生后，舆论沸腾，特别是在微博上，网友的质疑声音不断。
年7月23日晚间，一则悲痛的消息在网络上流传开来。由北京南站发往福州的D301次与杭州站发往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故，造成两车六间车厢脱轨。不幸发生后，救援人员迅速赶到事故发生地展开紧急救援。值得庆幸的是，风雨中仍有彩虹。
杭深铁路动车脱轨?
月23日20时27分，北京至福州的D301次列车与杭州开往福州的D3115次列车在温州市双屿路段追尾，D301次列车4节车厢从高架桥上掉落。两列动车未掉落车厢的乘客已转移至温州市区。中央领导作出重要指示，明确第一位的任务是救人，铁道部和地方政府需全力支援。
在2011年7月2[Z]3日晚8点34分，[B]发生了一起严重的铁[L]路事故，杭深线永嘉[O]至温州南区间，D3[G]01次从北京南开往[文]福州的动车组与D3[章]115次由杭州开往[来]福州南的列车相撞，[自]导致追尾。据初步调[Z]查，事故原因可能是[B]D3115次列车因[L]雷击失去动力，被迫[O]停车，进而引发了D[G]301次的追尾。
昨日20时50分，[文]杭深线永嘉至温州南[章]间，北京南至福州D[来]301次列车与杭州[自]至福州南D3115[Z]次列车发生追尾事故[B]。D301次列车第[L]1至4节车厢脱轨，[O]D3115次列车第[G]116节车厢脱轨。[文]其中4节掉下二三十[章]米高的高架桥。铁路[来]部门及地方有关单位[自]已紧急组织救援。
专题摘要：7月23[Z]日晚上20点34分[B]，杭深线永嘉至温州[L]南间，北京南至福州[O]D301次列车与杭[G]州至福州南D311[文]5次列车发生追尾事[章]故，目前事故已造成[来]16人死亡。事故概[自]况 时间：7月23日2[Z]0时34分 地点：行驶至温州方[B]向双屿路段下岙路时[L] 事件：动车遭到雷击[O]后失去动力停车，造[G]成追尾。
月23日晚，杭深线D301次列车与D3115次列车发生追尾、脱轨事故，已造成35人死亡。中国工程院院士、北京交通大学教授王梦恕表示，发生此类事故令人感到意外，司机失误可能是事故原因之一。王梦恕表示，在正常行驶过程中，如果前方有车停下来，自动闭塞系统装置会通过信号提示后面的车。
温州动车事故是哪一年发生的
1、温州动车事故是2011年7月发生的。此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第116位，造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失193765万元。
2、温州动车事故是[文]2011年。201[章]1年7月23日20[来]时30分05秒，甬[自]温线浙江省温州市境[Z]内。由北京南站开往[B]福州站的D301次[L]列车与杭州站开往福[O]州南站的D3115[G]次列车发生动车组列[文]车追尾事故，造成4[章]0人死亡、172人[来]受伤，中断行车32[自]小时35分。
3、年7月23日，震惊全国的温州动车事故发生了，造成了35人死亡和210人受伤的严重后果。上海铁路局局长因此被立即免职。事故起因是D3115次列车在杭深线永嘉至温州南段因雷击失去动力，导致与随后的D301次列车发生追尾。事故发生后，舆论沸腾，特别是在微博上，网友的质疑声音不断。
温州动车事故原因及处理结果
温州动车事故是2011年7月发生的。此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第116位，造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失193765万元。
温州高铁事故发生在[Z]2011年7月23[B]日20时30分05[L]秒。由北京南站开往[O]福州站的D301次[G]列车与杭州站开往福[文]州南站的D3115[章]次列车发生动车组列[来]车追尾事故。此次事[自]故已确认共有六节车[Z]厢脱轨，即D301[B]次列车第1至4位，[L]D3115次列车第[O]116位。
主要问题在于列控中心设备的设计缺陷、上道使用审查的疏忽以及雷击后的应急处理不当。通信信号研究设计院在LKD2-T1设备的研发过程中管理混乱，通信信号集团公司作为集成总承包商，未能履行职责，导致设备存在严重设计缺陷和安全隐患。
事故的原因是多方面[G]的，包括雷击导致的[文]设备故障、列控中心[章]设备的设计缺陷、以[来]及应急处置过程中的[自]问题等。具体来说，[Z]事故发生时，列控中[B]心设备由于雷击导致[L]保险管熔断，进而影[O]响了轨道电路的信号[G]传输。同时，相关人[文]员在应急处置过程中[章]也存在一定的问题，[来]未能及时有效地恢复[自]设备正常运行，最终[Z]导致了追尾事故的发[B]生。
年7月23日，震惊全国的温州动车事故发生了，造成了35人死亡和210人受伤的严重后果。上海铁路局局长因此被立即免职。事故起因是D3115次列车在杭深线永嘉至温州南段因雷击失去动力，导致与随后的D301次列车发生追尾。事故发生后，舆论沸腾，特别是在微博上，网友的质疑声音不断。
